Naujienų archyvas 2024 m. lapkritis

2024-12-31

2024-12-30

2024-12-29

2024-12-28

2024-12-27

2024-12-26

2024-12-24

2024-12-23

2024-12-22

2024-12-21

2024-12-20

<b>Volkswagen atsisveikina su VR6 varikliu: šešių cilindrų klasikos pabaiga</b> • „Volkswagen“ šį mėnesį oficialiai sustabdė VR6 variklio gamybą, kaip platformoje „LinkedIn“ pranešė kompanijos atstovas. Tai nebuvo didelė netikėta žinia, atsižvelgiant į VW finansinius iššūkius ir perėjimą prie keturių cilindrų turbininių variklių.VR6 pėdsakas ir paveldasVR6 variklis buvo montuojamas daugelyje ikoniškų modelių: nuo sportiškojo „Corrado“, egzotiškojo „Beetle RSi“ iki „Golf R32“. Pirmą kartą pristatytas 1991 m. „Passat“ modelyje, vėliau šis 2,8 litrų variklis atsidūrė „Corrado“ ir „Golf“. Jo unikalumas slypėjo cilindrų išdėstyme, jungiančiame V tipo ir eilės variklio architektūrą, kas leido panaudoti vieną cilindrų galvutę.Žymiausi VR6 modeliaiBe minėtų „Corrado“, „Golf“ ir „Passat“, VR6 buvo montuojamas „Jetta“, „Touareg“ ir „VW Transporter“. 2001 m. „Beetle RSi“ modeliui VR6 suteikė 221 AG, o „Golf R32“ – 240 AG, su galimybe pasiekti 6500 sūk./min. „R32“ tapo kolekcininkų taikiniu dėl savo važiavimo charakteristikų ir skambaus VR6 garso.Nauji laikai – nauji sprendimaiPaskutinis VR6 variklis JAV rinkoje buvo parduotas su 2023 m. „Atlas“ modeliu. Variklio gamyba baigta 2024 m. gruodžio 12 d., pagaminus beveik 1,87 mln. vienetų. VW pereina prie keturių cilindrų variklių, o senasis VR6 baigė savo karjerą.Paskutinis VR6 šansasNors VR6 gamyba baigta, HPA Motorsports dar siūlo specialias VR6 modifikacijas „Golf R“ modeliui – VR550T komplektas prideda šiam varikliui 550 AG. Galbūt laikas pagalvoti apie vietą garaže šiai VR6 klasikinei technologijai.SantraukaWV nutraukus VR6 gamybą, baigiasi klasikinio šešių cilindrų variklio era. Unikalus sąskambis ir charakteris išliks klasikinio VW modelio savininkų atmintyje ir entuziastų garažuose.
2024-12-20
Volkswagen atsisveikina su VR6 varikliu: šešių cilindrų klasikos pabaiga • „Volkswagen“ šį mėnesį oficialiai sustabdė VR6 variklio gamybą, kaip platformoje „LinkedIn“ pranešė kompanijos atstovas. Tai nebuvo didelė netikėta žinia, atsižvelgiant į VW finansinius iššūkius ir perėjimą prie keturių cilindrų turbininių variklių.VR6 pėdsakas ir paveldasVR6 variklis buvo montuojamas daugelyje ikoniškų modelių: nuo sportiškojo „Corrado“, egzotiškojo „Beetle RSi“ iki „Golf R32“. Pirmą kartą pristatytas 1991 m. „Passat“ modelyje, vėliau šis 2,8 litrų variklis atsidūrė „Corrado“ ir „Golf“. Jo unikalumas slypėjo cilindrų išdėstyme, jungiančiame V tipo ir eilės variklio architektūrą, kas leido panaudoti vieną cilindrų galvutę.Žymiausi VR6 modeliaiBe minėtų „Corrado“, „Golf“ ir „Passat“, VR6 buvo montuojamas „Jetta“, „Touareg“ ir „VW Transporter“. 2001 m. „Beetle RSi“ modeliui VR6 suteikė 221 AG, o „Golf R32“ – 240 AG, su galimybe pasiekti 6500 sūk./min. „R32“ tapo kolekcininkų taikiniu dėl savo važiavimo charakteristikų ir skambaus VR6 garso.Nauji laikai – nauji sprendimaiPaskutinis VR6 variklis JAV rinkoje buvo parduotas su 2023 m. „Atlas“ modeliu. Variklio gamyba baigta 2024 m. gruodžio 12 d., pagaminus beveik 1,87 mln. vienetų. VW pereina prie keturių cilindrų variklių, o senasis VR6 baigė savo karjerą.Paskutinis VR6 šansasNors VR6 gamyba baigta, HPA Motorsports dar siūlo specialias VR6 modifikacijas „Golf R“ modeliui – VR550T komplektas prideda šiam varikliui 550 AG. Galbūt laikas pagalvoti apie vietą garaže šiai VR6 klasikinei technologijai.SantraukaWV nutraukus VR6 gamybą, baigiasi klasikinio šešių cilindrų variklio era. Unikalus sąskambis ir charakteris išliks klasikinio VW modelio savininkų atmintyje ir entuziastų garažuose.

2024-12-19

2024-12-18

2024-12-17

2024-12-16

2024-12-15

2024-12-14

2024-12-13

2024-12-12

2024-12-11

2024-12-10

<b>Aston Martin Valhalla – Elektrifikuotas Superautomobilis</b> • Aston Martin pristato pirmąjį serijinės gamybos vidutinio variklio superautomobilį – „Valhalla“. Šis modelis žymiai praplečia britų markės akiratį: nuo elektra varomų variklių iki elektrinio režimo. Atskleidžiamos „Valhalla“ gamybos specifikacijos neabejotinai kelia susižavėjimą. Automobilis turi galingą širdį: naująjį 4,0 litrų dviejų turbinų V8 – tai galiausiai galingiausias variklis, kokį kada nors turėjo Aston Martin.V8 variklis ir elektrinis papildymas- 4,0 litrų twin-turbo V8 su plokščio veleno sankaba- 817 AG vienas- Trys elektriniai varikliai prideda 248 AG, sudarantys 1065 AG bendrą galingumą- Automobilis gali važiuoti tik priekiniais varomaisiais elektrinio režimo metuPajėgumas ir valdymasNaujasis aštuonių greičių dviejų sankabų pavarų dėžė keturiems varomiems ratams leidžia pasiekti 0-100 km/h per 2,5 sekundės. „Valhalla“ siūlo ne tik įspūdingą greitį, bet ir puikų prispaudimą – 600 kg prie 240 km/h. Priekinės ir galinės ašys nėra tiesiogiai sujungtos; naudojamos „moderniausios transporto priemonių dinamikos“ ir integruotos stabdžių sistemos.Aerodinamika ir struktūraAutomobilis pagamintas iš anglies pluošto važiuoklės ir aliuminio porėmio, todėl jo svoris siekia tik 1655 kg. Automobilio aerodinamika optimizuota aktyviomis sistemomis, pritaikyta „Formulės-1“ technologijai.Interjeras ir kainaViduje Valhalla dega minimalizmu su F1 įkvepiančiu stiliumi ir švariu dizainu. Funkcijos apima anglies pluošto komponentus, o sėdimos vietos suformuotos iš vieno gabalo anglies. Aukštos technologijos ekranai pateikia visą vairuotojui reikalingą informaciją. Tik 999 vienetai bus pagaminti, kainuojant apie 850 tūkstančių svarų.Santrauka: Aston Martin Valhalla – tai pažangus, vidurinės dalies variklį turintis superautomobilis su galingu V8, elektriniu varikliu ir pažangiomis aerodinaminėmis technologijomis. Pasitelkęs aukštos klasės technologijas iš F1 pasaulio, Valhalla yra tikras technologinis šedevras, sujungiantis prabangą ir našumą.
2024-12-10
Aston Martin Valhalla – Elektrifikuotas Superautomobilis • Aston Martin pristato pirmąjį serijinės gamybos vidutinio variklio superautomobilį – „Valhalla“. Šis modelis žymiai praplečia britų markės akiratį: nuo elektra varomų variklių iki elektrinio režimo. Atskleidžiamos „Valhalla“ gamybos specifikacijos neabejotinai kelia susižavėjimą. Automobilis turi galingą širdį: naująjį 4,0 litrų dviejų turbinų V8 – tai galiausiai galingiausias variklis, kokį kada nors turėjo Aston Martin.V8 variklis ir elektrinis papildymas- 4,0 litrų twin-turbo V8 su plokščio veleno sankaba- 817 AG vienas- Trys elektriniai varikliai prideda 248 AG, sudarantys 1065 AG bendrą galingumą- Automobilis gali važiuoti tik priekiniais varomaisiais elektrinio režimo metuPajėgumas ir valdymasNaujasis aštuonių greičių dviejų sankabų pavarų dėžė keturiems varomiems ratams leidžia pasiekti 0-100 km/h per 2,5 sekundės. „Valhalla“ siūlo ne tik įspūdingą greitį, bet ir puikų prispaudimą – 600 kg prie 240 km/h. Priekinės ir galinės ašys nėra tiesiogiai sujungtos; naudojamos „moderniausios transporto priemonių dinamikos“ ir integruotos stabdžių sistemos.Aerodinamika ir struktūraAutomobilis pagamintas iš anglies pluošto važiuoklės ir aliuminio porėmio, todėl jo svoris siekia tik 1655 kg. Automobilio aerodinamika optimizuota aktyviomis sistemomis, pritaikyta „Formulės-1“ technologijai.Interjeras ir kainaViduje Valhalla dega minimalizmu su F1 įkvepiančiu stiliumi ir švariu dizainu. Funkcijos apima anglies pluošto komponentus, o sėdimos vietos suformuotos iš vieno gabalo anglies. Aukštos technologijos ekranai pateikia visą vairuotojui reikalingą informaciją. Tik 999 vienetai bus pagaminti, kainuojant apie 850 tūkstančių svarų.Santrauka: Aston Martin Valhalla – tai pažangus, vidurinės dalies variklį turintis superautomobilis su galingu V8, elektriniu varikliu ir pažangiomis aerodinaminėmis technologijomis. Pasitelkęs aukštos klasės technologijas iš F1 pasaulio, Valhalla yra tikras technologinis šedevras, sujungiantis prabangą ir našumą.

2024-12-09

2024-12-08

2024-12-07

<b>1991 GMC Syclone: Pikapas, Kuriuo Legenda Įveikė Ferrari</b> • 1991 m. GMC Syclone, su turbininiu šešių cilindrų varikliu ir keturiais varančiaisiais ratais, įkūnijo greitį, nustebinusį automobilių pasaulį. Šis mažas pikapas netgi laimėjo prieš Ferrari 348 drag lenktynėse, apie kurias rašė „Car and Driver“ žurnalas. Dabar šį retą automobilį, nuvažiavusį tik 10 000 mylių, galima įsigyti Bring a Trailer aukcione.Gimimo Istorija iš Legendinio Buick Grand NationalGMC Syclone atsiradimas yra glaudžiai susijęs su Buick Grand National — vienu iš šauniausių 1980-ųjų automobilių. Po to, kai Grand National buvo nutrauktas 1987 m., jo turbininis 3,8 litro V-6 variklis buvo sumontuotas į Chevy S-10 pikapą. GMC suteikė šiam pikapui naują 4,3 litro turbininį V-6 variklį. Taip gimė greičiausias savo laiko gamyklinis pikapas.Galia ir GreitisTurbininis 4,3 litro V-6 variklis generuoja 280 AG ir 350 lb-ft sukimo momentą. Syclone, su keturių laipsnių automatine transmisija ir visais keturiais varančiaisiais ratais, įsibėgėjo iki 60 mph per 5,3 sekundės ir nuvažiavo ketvirtį mylios per 14,1 sekundės. Aerodinaminis, lašelio formos dizainas su 16 colių ratais ir BFGoodrich padangomis suteikė jam drąsų vaizdą.Unikali Galimybė Automobilio EntuziastamsJei kada nors svajojote apie šį automobilį, dabar turite unikalią progą jį įsigyti. Syclone yra vienas iš įspūdingiausių pikapų automobilių istorijoje. Aukcionas baigsis trečiadienį, gruodžio 11 d.Santrauka1991 m. GMC Syclone su greičiu ir techninėmis naujovėmis tapo legendiniu automobiliu. Aukcione siūlomas retas modelis su nedaug nuvažiuotų mylių, kas jį daro dar patrauklesnį.
2024-12-07
1991 GMC Syclone: Pikapas, Kuriuo Legenda Įveikė Ferrari • 1991 m. GMC Syclone, su turbininiu šešių cilindrų varikliu ir keturiais varančiaisiais ratais, įkūnijo greitį, nustebinusį automobilių pasaulį. Šis mažas pikapas netgi laimėjo prieš Ferrari 348 drag lenktynėse, apie kurias rašė „Car and Driver“ žurnalas. Dabar šį retą automobilį, nuvažiavusį tik 10 000 mylių, galima įsigyti Bring a Trailer aukcione.Gimimo Istorija iš Legendinio Buick Grand NationalGMC Syclone atsiradimas yra glaudžiai susijęs su Buick Grand National — vienu iš šauniausių 1980-ųjų automobilių. Po to, kai Grand National buvo nutrauktas 1987 m., jo turbininis 3,8 litro V-6 variklis buvo sumontuotas į Chevy S-10 pikapą. GMC suteikė šiam pikapui naują 4,3 litro turbininį V-6 variklį. Taip gimė greičiausias savo laiko gamyklinis pikapas.Galia ir GreitisTurbininis 4,3 litro V-6 variklis generuoja 280 AG ir 350 lb-ft sukimo momentą. Syclone, su keturių laipsnių automatine transmisija ir visais keturiais varančiaisiais ratais, įsibėgėjo iki 60 mph per 5,3 sekundės ir nuvažiavo ketvirtį mylios per 14,1 sekundės. Aerodinaminis, lašelio formos dizainas su 16 colių ratais ir BFGoodrich padangomis suteikė jam drąsų vaizdą.Unikali Galimybė Automobilio EntuziastamsJei kada nors svajojote apie šį automobilį, dabar turite unikalią progą jį įsigyti. Syclone yra vienas iš įspūdingiausių pikapų automobilių istorijoje. Aukcionas baigsis trečiadienį, gruodžio 11 d.Santrauka1991 m. GMC Syclone su greičiu ir techninėmis naujovėmis tapo legendiniu automobiliu. Aukcione siūlomas retas modelis su nedaug nuvažiuotų mylių, kas jį daro dar patrauklesnį.

2024-12-06

<b>Hamiltono Istorinės Pergalės: Įspūdingiausi Momentai</b> • 2019 metais Monake, Hamiltonui reikėjo stebuklo, kad išlaikytų pirmąją vietą. „Mercedes“ padarė klaidą, keisdami padangas į vidutines, kai tuo metu „Red Bull“ ir „Ferrari“ pasirinko ilgaamžiškesnes. Tačiau Hamiltonas įrodė savo meistriškumą, neprarasdamas pozicijos net po Verstappeno bandymo aplenkti. Galų gale, triumfas buvo dedikuotas neseniai mirusiam Nikiui Lauda.Didžioji Britanija 2020: Laužtos Padangos Dramos2020 metų Didžiosios Britanijos GP lenktynės vyko be žiūrovų dėl COVID-19. Hamiltonas dominavo, kol paskutiniajame rate sprogo padanga. Nepaisant prarasto laiko, jis vis tiek laimėjo su trimis sveikais ratais, vos šešiomis sekundėmis aplenkdamas konkurentą Verstappeną.Turkijos Stebuklas: 2020Stambule trasa buvo lyg ledas po naujos dangos, tačiau Hamiltonas pasiekė fenomenalią pergalę. Iš šeštos startinės pozicijos jis aplenkė varžovus, nekeisdamas padangų, sėkmingai kovodamas su sunkumais ir užsitikrindamas septintąjį čempiono titulą.Monza 2018: Meistriška PerpjovaMonzoje „Ferrari“ buvo greitesni, bet Hamiltonas pasipriešino – perėjo prie taktinių manevrų ir galiausiai aplenkė Raikkoneną, pademonstruodamas taktinę bei vairavimo išmanymo trečiąją jėgą.São Paulo Heroika: 2021Po diskvalifikacijos dėl 0,2 mm neatitinkančio sparno, Hamiltonas pradėjo iš paskutinės sprinto pozicijos, tačiau atsikovojo penktą vietą. GP varžybose, po dar vienos baudos, jis pakilo iš dešimtos į pirmąją poziciją, pasiekdamas įspūdingą pergalę.
2024-12-06
Hamiltono Istorinės Pergalės: Įspūdingiausi Momentai • 2019 metais Monake, Hamiltonui reikėjo stebuklo, kad išlaikytų pirmąją vietą. „Mercedes“ padarė klaidą, keisdami padangas į vidutines, kai tuo metu „Red Bull“ ir „Ferrari“ pasirinko ilgaamžiškesnes. Tačiau Hamiltonas įrodė savo meistriškumą, neprarasdamas pozicijos net po Verstappeno bandymo aplenkti. Galų gale, triumfas buvo dedikuotas neseniai mirusiam Nikiui Lauda.Didžioji Britanija 2020: Laužtos Padangos Dramos2020 metų Didžiosios Britanijos GP lenktynės vyko be žiūrovų dėl COVID-19. Hamiltonas dominavo, kol paskutiniajame rate sprogo padanga. Nepaisant prarasto laiko, jis vis tiek laimėjo su trimis sveikais ratais, vos šešiomis sekundėmis aplenkdamas konkurentą Verstappeną.Turkijos Stebuklas: 2020Stambule trasa buvo lyg ledas po naujos dangos, tačiau Hamiltonas pasiekė fenomenalią pergalę. Iš šeštos startinės pozicijos jis aplenkė varžovus, nekeisdamas padangų, sėkmingai kovodamas su sunkumais ir užsitikrindamas septintąjį čempiono titulą.Monza 2018: Meistriška PerpjovaMonzoje „Ferrari“ buvo greitesni, bet Hamiltonas pasipriešino – perėjo prie taktinių manevrų ir galiausiai aplenkė Raikkoneną, pademonstruodamas taktinę bei vairavimo išmanymo trečiąją jėgą.São Paulo Heroika: 2021Po diskvalifikacijos dėl 0,2 mm neatitinkančio sparno, Hamiltonas pradėjo iš paskutinės sprinto pozicijos, tačiau atsikovojo penktą vietą. GP varžybose, po dar vienos baudos, jis pakilo iš dešimtos į pirmąją poziciją, pasiekdamas įspūdingą pergalę.

2024-12-05

2024-12-04

2024-12-03

2024-12-02

2024-12-01