O Onvo L90, quando comparado aos concorrentes coreanos, é ligeiramente mais longo e mais largo, oferecendo um espaço interno impressionante, embora ainda não detalhado pela fabricante. É suficiente para acomodar seis passageiros em três fileiras de assentos. Durante o lançamento no Auto Shanghai 2025, a Onvo demonstrou essa capacidade removendo sete malas de 20 polegadas da área traseira.Um destaque especial é seu frunk (porta-malas dianteiro) de 8,5 pés cúbicos, que comporta duas malas de 20 polegadas, uma mala infantil e outros itens. Um sistema de resfriamento compacto, projetado pela Nio, otimiza esse espaço. A facilidade de carga é garantida pela abertura de 32,7 polegadas, localizada 23,6 polegadas acima do solo. Um toque especial? A tampa do frunk é ativada com um simples toque duplo.

Na Overland Expo West de 2025, em Flagstaff, Arizona, o conceito ARTT apresentado no Jeep Wrangler 4xe Sunchaser chama a atenção. Mas o que torna essa novidade tão especial?

Como retribuição pelo suporte, Antonelli organizou uma excursão inesquecível para alguns professores e duas dúzias de amigos. "Organizamos isso com a ajuda da Mercedes e da Rosa Herrera Venegas. É uma maneira deles verem de perto o universo das corridas", disse Antonelli. Ele planejou atividades que incluíam mostrar o carro e explicar um pouco sobre as corridas, fortalecendo laços com aqueles que pouco vê devido às suas viagens.

A Dodge, sob a gestão da Stellantis, decidiu descontinuar o modelo de entrada Charger Daytona R/T para o ano de 2026, devido à falta de entusiasmo do mercado. Atualmente, ele ainda está disponível na versão 2025 com duas portas, mas o futuro do modelo de quatro portas é incerto para 2025 ou 2026.

A inclusão do Emeya S na frota destaca o compromisso da Polícia de Dubai com a sustentabilidade e a inovação. Além disso, o Emeya é incrivelmente veloz: seu motor duplo gera 603 bhp e 524 lb ft de torque, atingindo de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. Com esse desempenho, ele está longe de ser comparado a um Astra diesel, mas a velocidade não é tudo.

Transformar um acionador de campainha ou driver de bobina de alto-falante para suspensões automotivas mostrou-se inviável. A ClearMotion, no entanto, adaptou a lógica de controle da Bose em seu sistema, que inclui uma bomba hidráulica e um reservatório em cada roda. Isso permite um posicionamento 60 vezes mais rápido que molas pneumáticas. A principal diferença do sistema ClearMotion1 em relação ao antigo conceito da Bose é o uso de molas pneumáticas em vez de barras de torção de aço.