Požeriai viduje: „Porsche“ šešių taktų variklio patentas

„Porsche“ naujai išduotas patentas šešių taktų varikliui verčia suklusti automobilių pramonės entuziastus. Skirtingai nei įprastinis keturtaktis variklis, kuris jėgos taktą atlieka kas du alkūninio veleno apsisukimus, „Porsche“ modelis leidžia atlikti du jėgos taktus per tris alkūninio veleno apsisukimus.

Takčių paslaptys

„Porsche“ šešių taktų ciklas apima keturis įprastus taktus: įsiurbimo, suspaudimo, jėgos ir išmetimo. Tačiau čia įterpiamas papildomas suspaudimo ir jėgos taktas, sukuriantis 1080 laipsnių degimo ciklą. Atrodo, kad šio ciklo metu variklis leidžia stūmokliui atverti šonines angas cilindro sienelėje, leisdamas išvalyti cilindrą ir įleisti oro.

Iš patentų brėžinių matyti, kad alkūniniame velene yra mechanizmas, leidžiantis keisti stūmoklio eigą. Numatoma, kad keitimas vyks tarp 83 ir 118 milimetrų.

Kita neįprasta savybė yra cilindro apačioje esančios angos, kurios atsiveria tik tada, kai stūmoklis pasiekia žemiausią padėtį ilgiausio smūgio metu.

Kodėl tai reikšminga?

Manoma, kad šis konceptas veikia taip: įprasti įsiurbimo, suspaudimo ir jėgos taktai, kur stūmoklio eiga kinta nuo 83 mm įsiurbime iki 118 mm jėgos takte. Ši maksimali eiga leidžia stūmokliui nusileisti pakankamai žemai, kad atvertų minėtas angas.

Greitas šių angų veikimas tikėtina, užtikrina oro tekėjimą, kuris išstumia išmetimo dujas. Tai sukelia greitą papildomą ciklą, užpildant cilindrą šviežiu oru.

Lieka klausimas, kaip tiksliai veikia antrasis jėgos taktas. Akivaizdu, kad per pirmąjį jėgos trajektorijai būdingas trumpas išvalymo laikas, ir kyla abejonių, ar tai galėtų žymiai pagerinti keturtakčio variklio šiluminį efektyvumą. Nepaisant to, dažnesni jėgos taktai galėtų reikšti variklio mažinimą, siekiant pasiekti tam tikros galios. Kol „Porsche“ nepaskelbs daugiau informacijos, šis konceptas lieka intriguojantis.

Apibendrinimas

„Porsche“ šešių taktų variklio patentas kol kas kelia susidomėjimą ir klausimus apie jo praktinį pritaikymą. Nors idėja įdomi, detalės apie šio variklio tikėtinus efektyvumo pranašumus lieka neaiškios.