Tarp tokių konkurentų kaip pasiruošęs Baja 2025 m. „Ram 1500 RHO“ ar apokaliptinis 2024 m. „Tesla Cybertruck“, Vokietijos krovininiai mikroautobusai gali atrodyti nuobodūs. Tačiau po testavimo paaiškėjo, kad „Sprinter“ nėra skirtas tik darbo dienoms ar nuotykių ieškotojams. AWD „Sprinter“ siūlė tikslų ir jautrų vairavimą, o net su 170 colių ratų baze, „eSprinter“ buvo pakankamai manevringas.
Dyzelinis modelis buvo trumpos bazės AWD, o „eSprinter“ – ilgos bazės su galingesne elektrine pavara. Visureigiams „Sprinter“ montuojamas galingiausias 2.0 litrų I-4 turbodieselis. Nors jie nebuvo greičiausi, komfortas ir vairavimo malonumas nesunkiai įtikintų bet kurį flotilės valdytoją.
Viduje „Sprinter“ jaučiasi aukštos klasės su MBUX sistema, 10.3 colių jutikliniu ekranu ir standartine šildoma vairuotojo kėde. Tačiau USB jungtys yra nepatogiai įmontuotos, o beveik 90,000 dolerių kainuojantis variantas tampa mažiau patrauklus kalbant apie vertę.
The „Sprinter“ puikiai pasirodė off-road sąlygomis, AWD dyzelis įveikė net sunkiausias kliūtis. Net su atvirais diferencialais priekinėje ir galinėje ašyse, mikroautobusas prilygo kitiems sunkvežimiams.
Galime drąsiai rekomenduoti bet kurį „Sprinter“ flotilės valdytojams ar specialistams, ieškantiems aukštos klasės mikroautobuso. Jo vairavimo kokybė ir didelė krovininė dalis yra neįkainojamos savybės.
2025 m. „Mercedes-Benz Sprinter 2500“ siūlo nemažai privalumų tiek mieste, tiek užmiestyje. Jis yra puiki alternatyva tradiciniams pikapams, siūlantis erdvų ir technologiškai pažangų pasirinkimą, nors ir šiek tiek brangesnį.
