Mustang GTD naudoja daugybę komponentų iš GT3 programos:
- Aktyvi aerodinamika
- Anglies keramikos stabdžiai
- Išmanioji pakaba
- Galingas didesnis kompresorius
Nepaisant sportinės prigimties ir techninių privalumų, GTD vis dar gali pasigirti kasdienėmis funkcijomis, tokiomis kaip posūkio signalai ir valytuvai. Tai užtikrina komfortišką važiavimą tiek trasoje, tiek mieste.
Inžinierius Gregas Goodallas teigia, kad GTD dizainas skirtas maksimaliam našumui: „Kiekvienas paviršius yra skirtas aerodinamikai, pavyzdžiui, mažieji plokštumai priekyje, veikiantys kaip nardymo plokštelės. Nürburgringas yra ideali vieta parodyti mūsų galimybes.“
Daugkartinis Nürburgringo nugalėtojas Dirkas Mülleris pasidalijo įspūdžiais ir atskleidė, kad GTD suteikia išskirtinį sugrįžtamąjį ryšį ir puikų vairavimo pojūtį. Pakaba ypač sužavėjo savo gebėjimu suteikti „važiavimo ant debesies“ jausmą.
Nors Mülleris trasoje pasirodymams turėjo ribotas galimybes dėl prasto oro, Ford planuoja dar kartą sugrįžti ir galbūt pranokti Porsche 911 GT3 RS rekordą.
Ford Mustang GTD įrodė, kad amerikietiški automobiliai gali tapti konkurencingais sportinių automobilių pasaulyje. Įspūdingas pasirodymas Nürburgringe parodo ne tik technologinį pranašumą, bet ir pasiruošimą konkuruoti su Europos automobilių gigantais.
![]() | Tai įspūdinga, tačiau nepamirškime, kad rato įveikimo laikui įtakos gali turėti daug veiksnių. Lenktynėse svarbiausia yra nuoseklumas, todėl turime pamatyti, kaip jis veikia laikui bėgant. |
![]() | Aš skeptiškai nusiteikęs. Tai, kad jis pagerino rato rekordą, dar nereiškia, kad tai geriausias automobilis. Pažiūrėkime, kaip jis atsilaikys prieš realią konkurenciją. |