2025 m. modelio Infiniti QX60 greičio trūkumas yra akivaizdus, palyginti su jo pirmtaku. Naujas modelis nuo 0 iki 60 mph pasiekia per 7,5 sekundės, kai tuo tarpu 2023 metų modelis tai atliko per 6,2 sekundės. Lėtėjimą lemia 268 AG 2,0 litro keturių cilindrų turboreaktorius, kuris pakeitė 3,5 litro V-6 variklį.
Trečios kartos Buick Enclave taip pat nepasirodė greitesnis nei ankstesnis modelis. Nepaisant naujo 2,5 litro keturių cilindrų variklio su 328 AG, modelis prireikė papildomų 0,3 sekundės pasiekti 60 mph ribą. Papildomas svoris ir priekinio tilto varomieji ratai taip pat prisidėjo prie šio atsilikimo.
Infiniti QX80 padidėjęs svoris lemia 0,2 sekundės lėtėjimą, nors naujame twin-turbo 3,5 litro V-6 variklyje yra 50 AG ir 103 lb-ft papildomos galios. Sunkesnis, 576 svarų padidintas svoris, itin veikia automobilio greitį.
Naujasis 2025 m. Honda Civic Sport Sedan modelis pralaimėjo prieš savo pirmtaką 0,1 sekundės dėl naujo Atkinsono ciklo 2,0 litro keturių cilindrų variklio. Nors pradinė sparta sumažėjo, ketvirtį mylios atstumą Civic sugeba kompensuoti.
2024 metų Toyota Tacoma TRD Pro modelis prideda masės, todėl priekaištauja prieš savo pirmtaką 0,1 sekundės. Nors turėtų būti greitesnis su 326 AG, jo svoris viršija 5403 svarus.
Santrauka: Nors įprasta tikėtis, kad nauji automobiliai bus spartesni, svorio ir variklio pokyčiai gali nulemti priešingą rezultatą. Šie penki modeliai parodo, kaip kartais naujovės netikėtai sumažina spartos lyderystę.
