Onvo L90 pakub rohkem ruumi kui tema Korea rivaalid, olles nii pikem kui ka laiem. Salongis on kolm rida ja kuus istekohta, mis tagavad avara ja mugava sõidu. Auto eripäraks on muljetavaldavalt suur 8,5 kuupjalane esipagasiluuk (frunk). Onvo esindajad kasutasid seda ruumi, et näidata pagasi mahutavust – sinna mahtus kaks lisatrolli ja mitmed teised esemed. Madal ja lai ava muudab frunki laadimise lihtsaks, ning esindajad tõid esile ka võimaluse kasutada seda mugava kalastamisplatvormina.

Jeep ja Dometic on ühendanud jõud, et luua ARTT (Awning and Rooftop Tent) katusekontseptsioon, mis tegi oma debüüdi 2025. aasta Jeep Safari Wrangler 4xe Sunchaseril Overland Expo Westil Arizonas. See süsteem pakub värske vaatepunkti tavapärastele maastikureisi vajadustele.

18-aastane võidusõitja Kimi Antonelli saabus Imola Grand Prix'le koos klassikaaslaste ja õpetajatega, kes said sel nädalavahetusel VIP-külalisteks. Pingelise võidusõiduhooaja ja lõpueksamite vahel balanseerimine pole lihtne, kuid Kimi Bolognas asuv kool ja sõbrad on teda aidanud, et see kõik võimalik oleks. Tänutäheks korraldati see erakordne väljasõit.

Dodge'i emafirma Stellantis on teinud otsuse, mis võib elektroonikasõpru üllatada. Charger Daytona R/T mudel kaob 2026. aasta mudelivalikust, jäädes turule vaid kaheaastaseks. Pärast seda jääb elektrilise Charger'i esindajaks ainult Charger Daytona Scat Pack. Neljaukselise Charger Daytona saabumise täpne aeg on endiselt ebaselge, kuid see võib toimuda kas 2025. või 2026. aastal.

Dubai politsei rõhutab, et täiselektrilise auto kasutuselevõtt näitab nende pühendumust keskkonnasäästlikele lahendustele ja tulevikku suunatud mõtlemisele. Lotus Emeya on oma kahe mootoriga võimas: see arendab 603 hj ja 710 Nm pöördemomenti, kiirendades 100 km/h vaid 4,2 sekundiga. Vaatamata sellele, et see ei ole nii kiire kui mõni varasem sõiduk, paistab Emeya silma oma disaini poolest.

Bose ei sobinud oma uksekella kolbi või kõlarispiraali auto vedrustuseks, kuid ClearMotion kasutab selle asemel Bose'i juhtimisloogikat. ClearMotioni vedrustuses on igas nurgas patenteeritud gerootorpump ja reservuaar, mis regulaarselt ratta positsiooni kohandavad. Need süsteemid teevad seda 60 korda kiiremini kui õhkvedrustus, pakkudes 108 mm liikumisulatust. Erinevalt originaalsest Bose'i ideest kasutab ET9 õhkvedrusid.