Ford nuo 1970-ųjų naudoja metalo siūlų technologiją „QuickClear“. Tad kuo Hyundai skiriasi? Naudodama 20 sluoksnių stiklą, iš kurių vienas yra padengtas metalu, ši technologija šildo stiklą naudodama 800 V architektūrą, kuri taikoma visiškai elektriniuose Genesis GV70 ir GV60 modeliuose.
Atliekant testus -18°C temperatūroje, nustatyta, kad stiklas atsikrato ledo per mažiau nei penkias minutes, palyginus su įprasta sistema, kuriai reikia daugiau nei 15 minučių. Tai suteikia daugiau laiko ir patogumo vairuotojui.
Metalo sluoksnis taip pat atspindi saulės spindulius, mažindamas kabinos temperatūrą iki trijų laipsnių. Tai ne tik praktiškas pasirinkimas žiemos mėnesiams, bet ir ekonomiškas sprendimas šiltuoju sezonu.
Hyundai teigia, kad EV automobiliams ši technologija sumažina energijos suvartojimą apie 10%, nes nereikia intensyviai naudoti įprastinio oro kondicionieriaus. Be to, ši technologija pritaikoma savavaldžiams automobiliams, kuriems reikalingas švarus stiklas būsimoms realybės funkcijoms.
Nors Hyundai ir Genesis dar neatskleidė, kuriuose modeliuose ši technologija pasirodys, su nekantrumu laukiame inovacijų.
Santrauka: Hyundai pristatė pažangų sprendimą, kuris triskart greičiau pašalina ledą nuo stiklo. Ši technologija naudinga ir vasarą, atspindindama saulės spindulius bei efektyviai taupydama EV automobilių energiją.
