Ford Ranger palieka teigiamą pirmąjį įspūdį dėl erdvaus salono, komforto ir tikslaus valdymo. Nors 10 laipsnių automatinė pavarų dėžė nėra visiškai sklandi, tiek 270 AG turbininis keturių cilindrų, tiek 315 AG dvigubas turbokompresorinis V-6 varikliai užtikrina pakankamą galią. XLT modelio salonas atrodo plastikinis, tačiau Lariat modelis pasižymi prabanga. Gale esanti sėdynė yra erdvesnė nei konkuruojančių Colorado ir Tacoma modelių, todėl šis pikapas puikiai tinka šeimai.
Ranger puikiai susidoroja su bekelės iššūkiais, nors neturi automatinės 4WD funkcijos. Galinis diferencialas leidžia užrakinti tik dviejų vairuojančių ratų pavarą, tačiau Ford vis tiek demonstruoja gerą gebėjimą įveikti bekelės kliūtis be priekinės ašies galios pritaikymo. Nors išskirtinės įrangos neturi, jis sėkmingai atlieka savo užduotis.
Nepaisant gero pasirodymo, šis vidutinio dydžio pikapas susiduria su sunkumais atliekant sunkesnes užduotis. Vežant biuro baldus jis yra pranašus, tačiau Transporto metų konkursui reikalingoje krovinių ir vilkimo atlaikymo užduotyje Ford susidūrė su iššūkiais.
Tūkstantis svarų krovinio turėjo mažai įtakos greitėjimui, tačiau stabdžiai neįtikino. Kiekviename testuotame Ranger modelyje pastebėjome stabdžių nestabilumą, ypač kai krovimo skyrius buvo apkrautas. Vilkdami 4,680 svarų priekabą su V-6 XLT, pastebėjome, kad sunkvežimiui trūko stabilumo ir apkrovos valdymas išliko iššūkiu.
Ford Ranger palieka gerą įspūdį kasdieniniam naudojimui, nepaisant pastebimų ribotumų, kai jis yra perkrautas. Nors jis neišsiskiria kaip Toyota Tacoma ar neturi Chevrolet Colorado prabangos, visgi pasirodo kaip patikimas ir patogus pasirinkimas. Kol neapsikraunate per daug, Ranger bus geras pagalbininkas.
Santrauka: 2024 metų Ford Ranger išsiskiria kasdieniu patogumu ir tinkamumu lengvesniems darbams. Kol neapsikraunate per daug, jis yra geras pasirinkimas.
