McLaren 750S siūlo neprilygstamą vairavimo intensyvumą. Su savo novatoriška hidraulinių amortizatorių sistema ir išskirtine sėdėjimo pozicija, šis automobilis peržengia visus greičio limitus su absurdiška jėga. Važiuodamas šia "raketa", nuolatos klausiate savęs: „Kaip tai dar legalu?“ Atsakymas paprastas: „Gerai, kad taip ir yra.“
750S lenktynių trasos bandymai tik sustiprina susižavėjimą. Jis užburiantis, greitas ir itin jautrus vairuotojo komandoms. Šis modelis yra tikras britiškos automobilių inžinerijos triumfas.
Bet štai ir Corvette Z06 su savo ekstremaliu Z07 paketu. Tai automobilis su didesniu varikliu nei legendinio Ferrari 458 Speciale. Įsigilinkime: jo 5,5 litro atmosferinis V8 su 670 AG ir 460 lb ft sukimo momentu - tai grynas mechanikos stebuklas. Inžinieriai netgi įsigijo „stripped down“ Ferrari variklį iš Lenkijos per eBay, kad tiksliau pritaikytų savo kūrinį.
Z06, dabar su viduriniuoju variklio montavimu, naudoja 8 greičių dvigubos sankabos dėžę ir elektroninį diferencialą maksimaliam sukibimui. Su tokiomis priemonėmis ir įspūdinga aerodinamika, Z06 tampa trečiojo sektoriaus lyderiu už mažesnę kainą nei dauguma jo konkurentų.
Nors Z06 variklio jėga neatitinka 750S gyvumo, jis pasižymi agresyvumu ir traukos stiprumu. Nepaisant jo didesnio svorio, jis sukelia galingą emociją lenktynių trasoje, nors neturi to lengvumo, kurio kai kurie tikisi.
Kritiškai vertinant, 750S savo sugebėjimu kvapą gniaužia. Jo pojūčiai, precizija ir neįtikėtinas pagreitis stulbina kiekvieną vairuotoją. McLaren 750S yra tiesiog nuostabus - nuobodulys jam tiesiog neegzistuoja.
Ši dvikova atskleidė naujus inžinerijos aukštumus abiejuose automobiliuose. Nors Z06 gyventų milžinišką amerikietišką svają, savo aistra ir savybės prie vairo McLaren 750S pasiekia stebuklingą superauto lygį. Tik klausimas: kur McLaren gali žengti toliau iš čia?
 | Abu automobiliai yra neįtikėtini, tačiau rezultatas priklauso ne tik nuo specifikacijų; vairavimo pojūtis ir įsitraukimas galiausiai nulems, kuris iš jų išsiskirs realiame pasaulyje. |
 | Ar kainos skirtumas tikrai pateisinamas dėl 750S padidėjusių eksploatacinių savybių, o gal tuos pinigus būtų geriau išleisti kitur? |
