26/12/2024
Porsche e o Intrigante Motor de Seis Tempos • Os seis tempos do motor da Porsche incluem os quatro conhecidos: admissão, compressão, explosão e escape. Dois tempos adicionais de compressão e potência são inseridos após o primeiro ciclo de potência, resultando em um ciclo de combustão de 1080 graus. Aproximadamente aos 500 graus de rotação, o pistão, chegando ao ponto mais baixo, abre portas laterais na parede do cilindro, permitindo a limpeza e a entrada de ar para a segunda compressão.Os desenhos da patente sugerem um mecanismo especial no virabrequim para variar o curso do pistão ao longo do ciclo de combustão, variando entre cerca de 83 e 118 milímetros. Outra característica são as portas na base do cilindro, cobertas até que o pistão alcance o ponto morto inferior em seu curso mais longo.O funcionamento parece seguir dessa forma: os ciclos de admissão, compressão e potência são convencionais, exceto pelo curso variável do pistão, que começa com 83 mm na admissão, vai para 101 mm na compressão e atinge 118 mm na explosão. Esse curso maior é fundamental para expor as portas mencionadas.Embora o funcionamento exato permaneça incerto, essas portas provavelmente liberam ar pressurizado, talvez de um turbo, que empurra o gás de escape restante pelas válvulas, preenchendo a câmara de combustão com ar. Este ciclo de limpeza, o quarto de sete, ocorre rapidamente, pois as portas abrem parcialmente somente nos 17 milímetros finais da descida do pistão.Com o cilindro preenchido por ar fresco, o pistão sobe novamente para o restante da compressão, agora com injeção de combustível ao longo do caminho. Seguida por uma explosão normal de 101 mm e um escape de 83 mm, completando os seis tempos e três voltas do virabrequim.