O novo Golf R não é uma revolução, mas um refinamento. Com mais potência, ajustes na direção e suspensão, além de uma tela sensível ao toque melhorada, ele continua a impressionar. O visual agressivo traz um para-choque dianteiro redesenhado, o logo VW iluminado e novas rodas de 18 ou 19 polegadas com pinças de freio azuis.
Por dentro, bancos tipo concha e logos “R” estão por toda parte. O painel digital exibe mostradores específicos. A nova tela de 12,9 polegadas do sistema de infotainment é melhor, mas ainda apresenta algumas falhas. A ausência de botões físicos e a resposta lenta podem ser frustrantes.
Com 333 cv gerados pelo motor turbo 2.0, o Golf R se diferencia do GTI Clubsport. A tração integral e o câmbio DSG de sete marchas tornam a condução emocionante. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em impressionantes 4,4 segundos.
O Golf R apresenta uma suspensão esportiva 20 mm mais baixa, com amortecedores adaptativos opcionais para ajustes precisos. Em estradas sinuosas, mistura agressividade e conforto de forma exemplar. A tração integral garante aderência impecável, seja em asfalto seco ou molhado.
O Volkswagen Golf R é uma máquina que equilibra potência e praticidade, oferecendo uma condução divertida e segura. O conforto na direção e a capacidade de tração em qualquer condição climática fazem dele um verdadeiro prazer ao volante — um presente para qualquer entusiasta disposto a ignorar a alta sede por combustível.
 | O Golf R é impressionante, mas é difícil ignorar o alto preço e o consumo de combustível. É divertido, mas, para muitos, pode não ser a opção mais prática. |
 | É interessante que eles tenham adicionado potência e tecnologia, mas a usabilidade no mundo real é o que mais me preocupa com esses carros de desempenho. |
