Com um design imponente, o Ranger impressiona com sua cabine espaçosa, condução precisa e motores potentes de 270 cv no turbo e 315 cv no V-6. A transmissão automática de 10 marchas nem sempre foi suave, mas o modelo Lariat oferece um toque de luxo em relação ao XLT padrão, apesar de algumas escolhas de design questionáveis no interior.
A capacidade off-road do Ranger é elogiável mesmo sem os equipamentos sofisticados do modelo Raptor. Sua habilidade em bloquear o diferencial traseiro em duas rodas motrizes surpreendeu, mostrando-se capaz de enfrentar terrenos difíceis sem a necessidade do eixo dianteiro.
Ao testar a capacidade de carga, o Ranger mostrou dificuldades. Quando carregado em sua capacidade máxima, o desempenho dos freios foi preocupante, levantando dúvidas sobre sua eficiência em frenagens intensas. A carga no eixo traseiro comprometeu a precisão da direção, piorando a situação em terrenos acidentados.
Quando acoplamos um reboque de 2.120 kg ao modelo V-6 XLT, as tecnologias de assistência foram úteis, mas novamente os freios e suspensão traseira pareceram sobrecarregados. Apesar de se manter estável em pavimentos lisos, o desconforto apareceu em superfícies irregulares.
O Ford Ranger se destaca em usabilidade e conforto no dia a dia, sem os exageros do Tacoma ou o luxo do Colorado, mas entrega um desempenho confiável em diversas situações, desde que não se exija cargas extremamente pesadas.
O Ranger 2024 se sobressai por sua versatilidade e confiabilidade em usos cotidianos, embora apresente limitações em cargas pesadas. Com forte apelo para a TOTY 2025, esta picape é uma escolha sólida para quem precisa de praticidade e robustez nas atividades diárias.
