2026. aasta NEC-i (National Electric Code) uus lisa nõuab, et alaliste elektriauto laadimisseadmete paigaldamist teostaksid ainult kvalifitseeritud isikud. Siiski on selles määratluses ebaselgus, mis võib viidata litsentseeritud elektrikute kohustusele.
Uus regulatsioon muudab isetegemise paigaldused ebaseaduslikuks, kuid see ei pruugi takistada omanikke ise paigaldamast. Ametlikku luba ja ohutuskontrolli ei pruugita isetegijate puhul arvestada. NFPA liikmed hääletavad reedel ettepaneku eemaldamiseks. Kui ettepanek ei läbi, muutub nõue ametlikuks ja võib jõustuda, kui osariigid selle üle võtavad.
Mitmed ettevõtted, sealhulgas Rivian ja Elektriautode Laadimisassotsiatsioon, on kvalifitseeritud paigaldaja kohustuse vastu. Nad väidavad, et ohutuse tagamiseks peaksid omanikud taotlema kohalikku ehitusluba ja laskma tööd kontrollida. Samuti on oht, et inimesed väidavad, et paigaldavad pistikupesasid muuks otstarbeks kui elektriauto laadimine, mis loob vale motivatsiooni.
Riviani kiri hoiatab, et ligipääsetav lahendus võib vähendada laiemat EV laadijate püsipaigaldamise motivatsiooni. Madalama kvaliteediga ühendused võivad põhjustada ülekuumenemist ja tulekahjusid.
Lisaks kvalifitseeritud paigaldaja nõudele on arutlusel ettepanek koormuskaitse nõuete rangemaks muutmiseks, lisades igasse laadimisahelasse 5-milliamprise mahtuvuse lekkesõlme. See võib häirida laadimise töökindlust nii kodus kui jaamades. Mitmed autotööstuse liikmed, sealhulgas Tesla ja ChargePoint, pooldavad selle nõude tühistamist.
NEC-i muudatused võivad mõjutada iseehitatud elektriauto laadijate paigaldamise võimalusi ja ohutust. Lisaks ohustab rangem GFCI nõue laadimiste töökindlust. Erinevad tööstuse esindajad avaldavad aktiivselt vastuseisu, et säilitada ohutud ja tõhusad lahendused.
