För att uppnå denna V12-känsla planerar Aston Martin att använda bilens kaross för att återskapa V12-motorns vibrationer. Genom avancerad teknik hoppas de kunna eliminera det påfrestande höga elkraftsljudet och istället ge föraren en ljudupplevelse som påminner om en V12. Om dessa innovationer lyckas kan det innebära en ny era för känslosamma elfordon.
Att få en elbil att kännas som en lätt prestandabil är en utmaning. Batterier väger vanligtvis mellan 700 och 800 kg, vilket är en betydande skillnad jämfört med en förbränningsmotor på 150 kg. Framtidens lösning kan ligga i fast-tillstånds-batterier, som lovar att reducera vikten med upp till 30 procent. Aston Martin överväger även 3D-printing för att motverka materialslöseri samt nya tekniker som fyrhjulsstyrning.
Aston Martin, i samarbete med Mercedes-Benz och Lucid, är engagerade i elektrifiering men står inför osäker politisk lagstiftning, särskilt i Europa och USA. Företaget menar att mellan nu och 2030 kommer de flesta av deras bilar fortfarande ha motorer, även om en elbil också kommer att finnas i sortimentet.
Inget exakt lanseringsdatum för Aston Martins första elbil är fastställt. Med vissa kunder som entusiastiskt välkomnar elbilar och andra som är skeptiska, är framtiden för Aston Martins elektriska debut fortfarande oviss.
Aston Martins resa mot elektrifiering innefattar många utmaningar men också lovande innovationer. Genom att förse sina framtida elbilar med känslan av en V12 hoppas de kunna fånga essensen av förarens passion och körglädje.
