Szef Departamentu Transportu USA, Duffy, opisał ostatnie standardy ekonomii paliwowej jako „nielegalne”, inicjując tym samym ruch w kierunku ich zmiany. W swoim memorandum stwierdził, że usunięcie tych wymagań „ułatwia produkcję i obniża ceny pojazdów” w Stanach Zjednoczonych.
Administracja Bidena wprowadziła przepisy, według których średnia w ramach programu CAFE powinna osiągnąć 49 mil na galon (mpg) dla całej floty do 2031 roku. Skok ten miał być realizowany stopniowo: od 2027 roku dla samochodów osobowych, a od 2029 roku dla lekkich ciężarówek i SUV-ów.
Alliance for Automotive Innovation wyraziło zadowolenie z decyzji o rewizji, podkreślając, że był to „pozytywny rozwój sytuacji” oraz że wcześniejsze przepisy były „niewłaściwie oparte” na założeniu wykorzystania pojazdów alternatywnych. Duffy wskazał, że uwzględnienie pojazdów elektrycznych (EV) było niezgodne z ustawowymi wymogami przy określaniu standardów.
Zmiany jeszcze nie zostały zaimplementowane, ale teraz NHTSA ma możliwość korekty standardów CAFE na przyszłość. Duffy dąży do szybkiego wprowadzenia zmian, choć proces wymaga okresu konsultacji publicznych i innych formalności. Oznaczenie obowiązujących zasad jako „nielegalne” może przyspieszyć ten proces, jednak ostateczna decyzja i ewentualne spory prawne pozostają w zawieszeniu.
Planowane zmiany w standardach ekonomii paliwowej mogą znacząco wpłynąć na przyszłość motoryzacji w USA. Decyzje te, choć kontrowersyjne, mają na celu zmniejszenie kosztów produkcji i cen pojazdów. Oczekujemy na rozwój sytuacji i możliwe wyzwania prawne.
