Nowy Ford Ranger 2024 szybko zdobył uznanie dzięki przestronnej kabinie, wygodnej jeździe i precyzyjnemu prowadzeniu. Silniki - 270-konny turbo-czterocylindrowy i 315-konny twin-turbo V6 - dostarczają solidnej mocy, choć skrzynia biegów okazuje się czasem szarpana. Wykończenie wnętrza w wersji XLT wydaje się plastikowe, za to wersja Lariat dodaje luksusu, choć kolorystyka wnętrza pozostawia nieco do życzenia.
Ranger doskonale radzi sobie w terenie, mimo braku zaawansowanych systemów napędu, które są zarezerwowane dla Raptora. Na drodze Ford wykazuje się sprawnością, ale nieco ustępuje w aspektach użytkowych. W teście porównawczym z ładunkiem mebli biurowych Ranger wykazał się dobrze zaplanowaną skrzynią, lecz podczas ciężkich zadań, takich jak holowanie i przewożenie pełnych ładunków, pokazuje swoje ograniczenia.
Holowanie przyczepy o masie 4,680 funtów pokazało zalety, takie jak system wspomagający cofanie z przyczepą, ale uwidoczniło też słabości - szczególnie w układzie hamulcowym i tylnej zawiesze. Zbyt duże obciążenie prowadzi do niewystarczającej precyzji kierownicy i problemów z hamowaniem. Przy holowaniu i maksymalnym załadunku jednocześnie, problemy te się potęgują.
Ford Ranger 2024 zachwyca komfortem i codzienną funkcjonalnością, ale jego możliwości użytkowe mogą być ograniczone przy cięższych zadaniach. Jest to solidny, aczkolwiek nie idealny wybór dla tych, którzy nie planują obciążać go do granic możliwości.
Test przeprowadzono w ramach konkursu Truck of the Year 2025, oceniającego pojazdy na podstawie efektywności, designu, bezpieczeństwa, doskonałości inżynieryjnej, wartości oraz wydajności w zamierzonych funkcjach.
