Porsche 911 S/T to esencja najlepszych cech z najnowszych modeli GT marki Porsche, jeszcze bardziej udoskonalona. Zaprezentowana w sierpniu 2023 roku, celebruje 60-lecie modelu 911. Zaledwie 1 963 egzemplarze zostały zaplanowane do produkcji. Samochód wykorzystuje wolnossącą jednostkę 4,0-litra o mocy 518 KM z GT3 RS, unikając przy tym krzykliwego aero. Dodano manualną skrzynię biegów i zredukowano wagę do 1 380 kg. To około 40 kg mniej niż w przypadku manualnego GT3 Touring. Ceny tych modeli sięgają dwukrotności podstawowej ceny wynoszącej 231 600 funtów.
Toyota GR Yaris, debiutując na początku 2020 roku poniżej 30 000 funtów, zdobyła serca jako uliczna wersja specjalna samochodu rajdowego. W tym roku ceny wzrosły do 44 250 funtów w Wielkiej Brytanii za wersję po liftingu. Nowy turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra dostarcza teraz 276 KM, a moment obrotowy wzrósł do 288 lb ft. Usztywniono zawieszenie i przeprojektowano wnętrze, co zapewnia bardziej sportowy charakter.
Toyota zaimplementowała wiele aktualizacji, podchodząc do rozwoju auta zgodnie z zasadą "rozwijaj, ścigaj się, zepsuj, napraw". Dzięki zaangażowaniu szefa Akio Toyody, GR Yaris stał się wyśmienitym hot hatchem. Facelifting wzbogacił go o twardszą konstrukcję nadwozia oraz sportowe ulepszenia techniczne.
Porsche 911 S/T oferuje sześciobiegową manualną skrzynię z krótkim lewarkiem i jeszcze krótszymi biegami niż GT3. Auto wyposażono w lekkie koło zamachowe i sprzęgło, które wymaga delikatności. Wyeliminowanie tylnego skrętu kół przyczynia się do jeszcze bardziej bezpośredniego prowadzenia. Silnik z obrotomierzem kończącym się na 9 000 rpm to prawdziwie magiczne doświadczenie.
GR Yaris z trzema trybami jazdy dostosowującymi proporcje momentu obrotowego oraz systemem GR-FOUR, świetnie radzi sobie na wąskich, krętych drogach. Z kolei Porsche 911 S/T to doświadczenie racingowe dzięki fenomenalnym osiągom, stylowi i technologii. Obydwa auta oferują coś wyjątkowego w dekadencji manualnych skrzyni biegów.
Zarówno Porsche 911 S/T, jak i Toyota GR Yaris dowodzą, że manualna skrzynia biegów ma nadal swoje miejsce na rynku. Porsche to kwintesencja luksusu i inżynierii, podczas gdy Toyota oferuje surową radość z jazdy małym, ale ambitnym hot hatchem. Jeśli szukasz wyjątkowego doświadczenia za kierownicą, nie zawiedziesz się żadnym z tych modeli.
 | Interesujące porównanie. Oba samochody mają swoje mocne strony, choć różnica w cenie jest dość oszałamiająca. To powiedziawszy, dynamika jazdy jest tym, co naprawdę ma znaczenie. |
 | Jestem ciekaw, czy szum będzie pasował do osiągów w rzeczywistej jeździe. Marketing często przesadza ze sprzedażą tych samochodów. Zobaczmy, jak sprawdzą się w praktyce. |
