Mercedes-Benz współpracuje z producentem ogniw, firmą Factorial, oraz zespołem AMG High Performance Powertrain, który odpowiada za technologię F1. Zmodyfikowana wersja EQS Sedan ma oferować o 25% większy zasięg w porównaniu do obecnych akumulatorów o tej samej wadze. Poprawie ulegną również cykle ładowania.
Nowy akumulator wyróżnia się dążeniem do osiągnięcia gęstości mocy na poziomie 450 Wh/kg oraz zastosowaniem pneumatycznych aktorów monitorujących objętość, co w praktyce oznacza dodatkowe "poduszki powietrzne" dla akumulatora.
Choć akumulatory stałotopliwe są lżejsze i bezpieczniejsze, ich sztywność może prowadzić do większego ryzyka pęknięć. Poduszki powietrzne mają zarządzać przestrzenią w trakcie rozszerzania i kurczenia się elektrolitu, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa.
Mercedes planuje dalsze testy, które mają dostarczyć więcej informacji na temat efektywności energetycznej i oszczędności wagi.
Innowacyjny prototyp akumulatora stałotopliwego Mercedesa ma potencjał, aby diametralnie zmienić przyszłość pojazdów elektrycznych. Zasięg modelu EQS wzrasta eksponencjalnie, co może zrewolucjonizować segment elektryków.
