Inleiding
Slechts één man heeft de grens van 300 mph doorbroken in een productiewagen: Andy Wallace. Hij is een icoon in de wereld van snelheidsrecords en de kracht achter de fenomenale Bugatti Chiron Super Sport. Ontdek zijn geheimen.
Onverwachte Wendingen
Ehra-Lessien, de plek waar de Chiron Super Sport het record vestigde, bracht een onverwachte verrassing. "Er was een sprong in het wegdek bij 270 mph die ons verraste," zegt Andy. De ingenieurs merkten aanvankelijk niets, totdat de data dit bevestigde.
Houd Je Vast!
Bij 304 mph ervaart een band een scheurkracht van 7.000 kg, ofwel drieënhalve Chiron. De gyroscopische effecten blokkeren de stuurgeometrie; te veel sturen kan fataal zijn. Deze snelheden zijn normaal voor vliegtuigen, niet voor auto's.
Op Maat Gemaakt
De record-Chiron was geen standaardmodel. De Super Sport 300+ was 250 mm langer met een lagere rijhoogte. Dit verlaagde de luchtweerstand en verbeterde de aerodynamica. Achtervleugel en luchtrem werden vervangen door een statisch onderdeel.
De Regels Buigen
De Guinness-regels schrijven voor dat de snelheid in beide richtingen binnen 60 minuten moet worden gemeten. Andy reed slechts in één richting. Bugatti verklaart dat de slijtage van de tarmac een veiligere run in één richting rechtvaardigt.
Balans is Cruciaal
Downforce toevoegen lijkt logisch, maar verhoogt weerstand en bandenslijtage. Het perfecte evenwicht tussen lift en downforce houdt de auto stabiel zonder extra belasting op de banden, wat cruciaal is bij vmax.
Samenvatting
De reis naar 300 mph vereist techniek, moed en een ongekend oog voor detail. Wallace en Bugatti bewijzen dat met de juiste voorbereiding en inzicht records gebroken kunnen worden.
