> „Klientas visuomet turi viziją, o variklio specifikacijos kyla iš tos vizijos“, - komentavo Willoughby.
Gordon Murray siekė sukurti mažai energijos suvartojantį variklį, todėl T.50 variklis yra lengvas ir kompaktiškas, turintis net 664 bhp galią. Jis gali efektyviai dirbti tiek žemoje, tiek aukštoje temperatūroje, užtikrindamas stabilų veikimą bet kokiomis oro sąlygomis.
T.50 variklis sveria vos 178 kg, o Valkyrie – 206 kg.
> „Visi komponentai turi būti funkcionalūs, todėl analizuojame kiekvieną detalę, kad išvengtume nereikalingo svorio“, - pabrėžė Willoughby.
Dauguma žmonių mano, kad šie automobiliai dalijasi varikliais, tačiau realybėje tai toli gražu nėra tiesa.
Murray neketino konkuruoti su Valkyrie, bet siekė sukurti unikalią vairavimo patirtį. T.50 yra universalus, o Valkyrie – itin koncentruotas ir jausmingas, turintis 6,5 litrų variklį, palyginti su T.50 3,9 litro.
Cosworth taip pat dirbo su Bugatti Tourbillon. Jo 8,3 litrų V16 variklis buvo sukurtas atsižvelgiant į rafinuotumą.
> „Tourbillon variklis labai skiriasi nuo to, ką paprastai gaminame“, - sakė Willoughby.
Variklio ilgis ir torsiniai virpesiai tapo vienu iš pagrindinių iššūkių.
Willoughby pažymėjo, kad šiuolaikiniuose varikliuose galimybės padidinti galią yra ribotos, tačiau visada būtina siekti tobulumo.
Cosworth su T.50 ir Valkyrie varikliais demonstruoja, kaip skirtinga inžinerinė filosofija gali sukurti unikalius automobilių charakterius. Kiekvienas projektas išryškina specifinius tikslus – nuo lengvumo iki galingumo, kas parodo šiuolaikinių automobilių inžinerijos meistriškumą.
