Po oficialaus atsisveikinimo iškyla klausimas, kada GT-R sugrįš. Nissan Amerikos regiono planavimo vadovas Ponz Pandikuthira atskleidžia, kad tam reikės palaukti kelis metus. Šio laukimo priežastis – nebaigtas jėgos agregatas.
Naujos kartos GT-R turės būti dalinai elektrifikuotas, kad atitiktų našumo ir teisės aktų reikalavimus. Tik vidaus degimo variklių varomo automobilio, galinčio generuoti daugiau nei 600 arklio jėgų, išmetamųjų teršalų normos nesieks. Tuo tarpu tik elektrinė versija šiam modeliui netinka – ji nesugebėtų išlaikyti reikiamo tempo Nürburgring trasoje.
Pandikuthira atmeta grynai hibridinių sprendimų galimybę dėl jų svorio. Patekti į rinką su GT-R, turinčiu pažangiomis kietojo elektrolito baterijomis, galimą iki 2028 m. „Tai tik laiko klausimas“, tvirtina Pandikuthira.
Dalies projektų, tarp jų ir šios technologijos, įgyvendinimas buvo atidėtas, todėl GT-R sugrįžimas galėtų įvykti po trejų metų.
Kol GT-R laukia savo sugrįžimo, Nissan plečia savo sportinį automobilį Z, kuris neseniai buvo pristatytas su 400 arklio galių varikliu. Z modelio pardavimai žymiai išaugo JAV, per pirmąjį ketvirtį lenkiant net Toyota Supra.
Vadovaujant Iván Espinosa, bendrovės strategija apima produktyvų bendradarbiavimą, ir nišiniai produktai, tokie kaip GT-R ir Z, taps svarbia jos dalimi.
Santrauka: Nissan GT-R, kultinis automobilis, sustabdė gamybą dėl naujų reguliavimo iššūkių. Jo sugrįžimas, numatomas kelis metus po kietojo elektrolito baterijų technologijos įvykdymo, žada naują erą. Nissan taip pat intensyviai vysto kitus sportinius modelius, pavyzdžiui, Z, kurie jau dabar demonstruoja įspūdingus pardavimų rezultatus.
