Elonas Muskas su "Tesla" pirmą kartą patyrė pardavimų mažėjimą, tačiau įmonė pasiekė trilijono dolerių vertę. Tuo tarpu Korėjos prekės ženklai muša rekordus, o Kinijos kompanijos, kaip BYD, tampa realia grėsme senbuvėms. "General Motors" sugebėjo paspartinti EV gamybą, o "Ford" atsigręžė į prieinamus EV ir hibridinius automobilių sprendimus.
Tuo pat metu, tokių įmonių kaip GM, Toyota ir Hyundai akcininkai sugebėjo užimti dalį rinkos iš "Stellantis", "Tesla", "Mercedes" ir kitų. Prikeliami amerikietiški prabangos prekės ženklai, kaip "Cadillac", tačiau "Jeep" ir "Ram" dar turės atkurti savo įvaizdį.
2025 metai taip pat žada chaosą: Donaldo Trumpo perrinkimas į antrą kadenciją sukėlė nemažai nežinomybės. Naujomis taisyklėmis ir tarptautinių sutarčių nesilaikymu nerimauja automobilių gamintojai. Tačiau iššūkis taip pat gali būti suvoktas kaip galimybė — tik gal bus šiek tiek sunkiau.
Kalbant apie tarptautinius susitarimus, kaip Paryžiaus sutartis, pasekmės aplinkai ir infrastruktūrai kelia abejonių. Taip pat, vartotojai skuba įsigyti EV, bijodami federalinių paskatų pabaigos.
Automobilių rinkoje dominuoja "Volkswagen" ir "Rivian" kooperacija, kur VW pasitikėjo Rivian EV platforma. Nissan bandė suartėti su Honda, tačiau susijungimas žlugo, palikdamas klaustuką dėl ateities.
Net ir sunkumų akivaizdoje, EV pardavimai auga 2025 metais, tik gal ne tokiu sparčiu tempu, kokį planavo optimistai. Vartotojai lieka pagrindiniu veiksniu, lemiančiu ateities rinką.
Automobilių pramonė išlieka pokyčių epicentru, kur klesti inovacijų ilgesys ir kovos dėl rinkos dalies. Ateities sėkmė priklauso nuo gebėjimo dar kartą pritraukti pirkėjus, atsižvelgiant į besikeičiančią geopolitinę ir rinkos aplinką.
