2025년 1분기 실적 발표에서 포드는 올해 관세로 인한 25억 달러의 추가 비용을 예상한다고 밝혔습니다. 하지만 10억 달러를 상쇄할 계획을 가지고 있습니다. 순이익은 전년 대비 65% 하락했습니다. 포드는 2분기 실적을 발표할 여름까지 지침 업데이트를 중단합니다.
GM은 포드보다 낮은 미국 내 차량 비율로 인해 관세 관련 비용을 40억~50억 달러로 전망하며, 이 중 약 3분의 1을 상쇄할 계획입니다. 스텔란티스, 메르세데스-벤츠, 볼보도 미국 무역 정책의 불확실성으로 인해 지침 발표를 중단했습니다.
포드는 올 초 순이익이 5% 감소한 4억 7,100만 달러를 기록했으며, 차량 출고는 7% 감소한 97만 1천 대였습니다. 그러나 품질 개선으로 보증 비용은 줄었습니다. 포드는 10억 달러의 비용 절감을 목표로 하고 있습니다.
- 포드 프로: 조정 수익 13억 달러. 작년의 절반 수준으로 하락했으나, 소프트웨어 서비스 구독이 20% 증가했습니다.
- 전기차 부문: 8억 4,900만 달러 손실로 전년의 13억 달러 손실에서 개선되었습니다. 전기차 판매량은 15% 증가했습니다.
- 포드 블루: 9,600만 달러 수익으로 전년보다 크게 감소했습니다. 켄터키 공장 가동 중단 영향으로 출고량이 감소했습니다.
포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 정부의 제조업 복귀 시도를 이해한다며, 기업의 성공을 위한 유연성을 강조했습니다.
포드는 관세로 인한 추가 비용과 실적 하락으로 인해 2025년 1분기 재무 지침을 중단했습니다. 포드는 비용 절감과 품질 개선을 통해 일부 대응하고 있으며, 다른 주요 제조사들도 유사한 어려움을 겪고 있습니다.
