トヨタは北米に14の工場を有し、そのうち11は米国に所在しています。しかし、米国で販売する車両の約半数は輸入品で、これらが25％の関税対象となるため、価格上昇は避けられない見通しです。この影響で、車両の購入が難しくなると警戒を示しています。トヨタ北米のテンプリン副社長は、価格の上昇、販売の減少、修理費用の高騰が全体的に自動車産業に悪影響を及ぼすと述べています。トヨタは新たな貿易協定によって、状況の改善が期待できるとしています。
トヨタは焦ることなく、顧客に最良の選択肢を提供する方針を堅持しています。テンプリン氏は、「生産を即座に移行することはできません」と述べていますが、関税の影響を踏まえ、どのモデルをどこで生産するかについて再評価が求められるとしています。
トヨタは24の新型・改良モデルを投入する計画です。特に注目されるのは電動モデルで、2026年には新型bZ電動クロスオーバーやC-HRが登場します。レクサスも新たに3モデルを追加し、RZなどを展開予定です。また、2026年には新型RAV4も登場しますが、現時点での生産地の長期的な決定はされていません。
現在のところ、マーケティング戦略には大きな変更は見られません。トリップ副社長によれば、関税の発表後にメッセージングを再評価しましたが、特に対応を行う必要はないと判断されています。
要約: トヨタは米国市場に大きく貢献する一方で、輸入車に課せられる関税の影響により、価格上昇が避けられない状況です。しかし、同社は冷静に顧客のニーズに応え、新たな電動モデルを次々と投入する方針です。マーケティング戦略も現状維持を基本としており、大規模な変更は予定していません。
