魅力の始まり
数年前、通勤途中にE30 M3を目にするたび、そのスタイルや存在感に心を奪われていました。この車のおかげで、私は古い車、特にM3への深い愛情を育むことができました。いつか所有したいと強く願っていましたが、実際の価格は高騰しています。そんな中、限定版のデザインエディションのE30が私の元にやってきました。愛着が湧く一方で、本物のM3とは言えない自覚もあります。
イコンの地位
E30 M3はBMWの伝説的なモータースポーツの成果に裏打ちされた、最も成功したツーリングカーの一つです。製造計画は5000台でしたが、結局は15,000台以上が生産されました。その中には、200馬力の標準モデルから230馬力のM3 Evo IIIまで、12種類の仕様が存在します。特に、505台が製造されたEvo IIは特別で、ジョニー・チェコットとロベルト・ラヴァリアの成功を祝うために作られました。
実際の試乗
夢の車を運転することは、興奮と不安が交錯する体験でした。左ハンドルの調整や特殊なギアボックスに初めは戸惑いましたが、2.3Lエンジンは軽快で素晴らしい感覚を提供してくれました。しかし、パフォーマンスは期待したほどではありませんでした。
バランスと制御
E30の魅力は、そのシャシーとハンドリングにあります。近年、BMWはパワーを大幅に強化していますが、伝説を育むためにはレーシングが必要です。運転後、私の車に戻ることは思ったほど衝撃ではありませんでした。この体験は非常に満足のいくものでしたが、強い印象を残せたかというと、少し疑問が残ります。今は満足していますが、次に試すべきM3もありそうです。
要約
E30 M3はBMWのクラシックなアイコンとして知られており、そのデザインやモータースポーツでの成功によって多くのファンを魅了しています。実際に運転することでその魅力を再確認したものの、現代のM3と比べるとパフォーマンスにはギャップを感じました。歴史的遺産を体験しつつも、次の車の選択についても興味が芽生えたようです。
