Nic a 70-es években dolgozott a legendás Rolls-Royce Olympus 593 motoron, ami a Concorde-ot hajtotta. Ez az élmény élete végéig szenvedéllyel töltötte el a turbinák iránt. Hobbiként a hegyi felfutó versenyzésbe is belekóstolt, édesanyja Morris Minorját átalakítva egy 550 lóerős erőgéppé.
1990-ben Nic eladta a Morriso-t, és újabb projektbe kezdett. Az ötlet az volt, hogy könnyű, alacsony súlypontú és optimális súlyelosztású, összkerékhajtású járművet hozzon létre. Az új autó szívét egy 1,7 literes Cosworth BDT motor jelentette, amelyhez egy helikopterekben használatos kompakt gázturbinát társított, megszüntetve a turbólyukat.
A Mannic Beattie különlegessége, hogy a turbina segítségével, amely 90 000 fordulat/perc sebességgel forog, a motor lag nélkül képes 600 lóerős teljesítményt elérni. A technikai megoldások sorában található Ford Sierra XR4x4-hez tartozó hajtáslánc, Lotus Elan differenciálművei, valamint egyedi készítésű karosszériaelemek is.
Nic a korábbi Ferrari F1 aerodinamika szakértője, Willem Toet tanácsait is felhasználta. A házilag készített autó aerodinamikai mutatói felkeltették az iparág nagyjainak figyelmét. A jármű 140 mérföld/óra sebességnél 40 mm-rel alacsonyabbra ereszkedik a lelógó diffúzor miatt, és önsúlyánál is nagyobb leszorítóerőt termel.
A Mannic Beattie több rekordot megdöntött már, és Nic, immár 73 évesen, lassan a stafétabot átadásán gondolkodik. "Ideje lenne átadni valakinek a stafétabotot" - mondja búcsúzóul, miközben hozzáteszi: várja a következő rajongót, aki folytatná ezt az elképesztő kalandot.
A Mannic Beattie a sebesség, a kreativitás és a technológiai újítás diadala, amelyet Nic Mann álmodott meg és valósított meg a saját garázsában. Rekorddöntéseivel és egyedülálló technikai megoldásaival az autóipar egyik lenyűgöző fejezetévé vált.
