Mark, a neves fotós és a TopGear régóta elismert munkatársa, amikor épp nem fotókat készít, előszeretettel vásárol szokatlan autókat. Kalandjait most megosztja a világgal.
Már több mint három éve annak, hogy az SR Autobodies szétszedte az R34-es Skylinemet, amikor az alváz helyreállításába kezdtünk. Természetesen egy ilyen régi, japán tuner autónál nem meglepő, hogy különböző rejtett múltbéli problémákkal találkozunk.
Miközben a pótlóalkatrészek beszerzésével voltunk elfoglalva, végre megérkezett egy izgalmas frissítés: a Nitron R3 felfüggesztés. Ez a fejlesztés már régóta tervben volt, de nem könnyű megtalálni a megfelelő választást az öreg japán autók világában, különösen, mivel a 25 éves R34-eshez kevés modern technológiával rendelkező új opció áll rendelkezésre.
Korábban azt hittem, hogy a Nitron csak versenyekre fókuszáló, európai márka, de óriásit tévedtem. Nitron 2005 óta jelen van Japánban és felfüggesztéskészleteit olyan nevek segítették fejleszteni, mint Michael Krumm, a Nismo gyári versenyzője.
Az R3 készlet három független beállítási lehetőséget kínál: 16 kattintás magas sebességre, 26 alacsony sebességre és 24 a visszapattanásra. A strutok nitrogénnel töltöttek, és anodizált alumínium, valamint krómmal bevont szénacélból készülnek.
Alig várom, hogy az új Nitron R3 felfüggesztéssel felszerelt GT-R-t vezethessem, amelyet gyors utcai és pályahasználatra optimalizáltak. Bár a teljes felújítás még messze van, és az összeszerelés során jelentős kihívásokkal nézünk szembe, minden apró részletre figyelni fogunk a jövőben.
Az R34 Skyline sikeres felfüggesztés-frissítéséhez vezető út nem volt egyszerű, de a Nitron R3 rendszerrel a jövő izgalmasnak ígérkezik. Az autó újraépítése jelentős időt és energiát vett igénybe, de a végeredmény minden bizonnyal megéri a várakozást. Minden apró részlet számít a tökéletes vezetési élmény érdekében, és a modern felfüggesztéstechnológia új kapukat nyit meg.
