A Hyundai Ioniq 5 N először SUV-ként viselkedett, de kora reggel a havas utakon a 2.3 tonnás tömege mégis megizzasztotta a teljesítményét. Mivel a tavaszi fagyban akartam elkerülni a fűtést, a "Silent Eco" mód igazi kihívásnak bizonyult számomra – más szóval, unalmasnak tűnt. Szükségem volt a "N Grin Shift" üzemmódra, hogy megtapasztaljam, mi rejlik benne.
Az Audi S3 nem tűnik tipikus sportautónak, de az AWD rendszere maximális stabilitást és gripet biztosít. A belső tér ugyanakkor kevésbé lenyűgöző, hiszen az ár meghaladja a 60 ezer fontot.
A Toyota GR Yaris egy igazi kis vadállat, amely a havas utakon is megállja a helyét. Az eddigi modellekhez képest a játékosság csökkent, de az irányíthatósága továbbra is lenyűgöző. A különböző üzemmódokkal pedig szinte bármikor képesek vagyunk uralni ezt a kis motort.
A Honda Civic Type R nem csupán a legjobb hot hatch a jelenlegi piacon, hanem az összes idők legjobbjának is számít. Az új változat egyszerre gyors és kifinomult; mindez egy varázslatos váltóval párosul, amely soha nem okoz csalódást.
A Ford Focus ST egy szórakoztató, karakteres autó, még ha nem is ragyog úgy, mint a Civic Type R. Az ST-nek megvan a maga bája, és emlékezetessé teszi a vezetési élményt.
A piacon elérhető hot hatch-ek között a Civic Type R kiemelkedik, innovációval és teljesítménnyel megfűszerezve. Bármennyire is fantasztikus a többi autó teljesítménye, a hot hatch kategória nemcsak a jelen, hanem a múlt értékeit is magában hordozza, és meg kell őriznünk őket a jövő számára.
