La voiture, dans un état remarquable, n'avait qu'un propriétaire précédent et seulement 32 000 km au compteur. Pendant son stockage, Lee s’est affairé à acquérir toutes les pièces NISMO possibles et imaginables, provenant du Japon, d'Australie, et des États-Unis. Son but : créer un modèle CRS, le Clubman Race Spec R34 GT-R, assemblé par NISMO à l'usine Omori. "Je pense avoir fait un assez bon travail en obtenant les pièces pendant ces deux ans", affirme Lee. Sa fierté : avoir déniché une boîte à air en carbone NISMO, rarissime et discontinuée depuis longtemps. Il a aussi fait l'expérience de la "taxe GT-R", payant souvent deux à trois fois le prix d'origine.
En février 2024, la Nissan atteint le port de Long Beach, Californie, avant d'être déplacée à l'atelier de Top Rank à Cypress. Bien vite, elle fut chez le mécanicien de Lee. En trois mois, la Skyline fut équipée de toutes les pièces NISMO convoitées : capot R-Tune, ailes Z-Tune, pare-chocs S-Tune, et plus encore. Sous le capot, les turbos d'origine furent remplacés par des Garret GTX2860 Gen 2, gonflant ainsi le moteur à 520 chevaux. Des pièces Tomei et Haltech l'accompagnent désormais.
Lee roule avec cette configuration depuis plus d'un an, mais la soif de puissance n’est jamais rassasiée. Inspiré par les célèbres Z-Tune et 400R avec moteurs RB de 2,8 litres, Lee envisage d’installer cette année un kit stroker 2,8 litres de Nitto pour renforcer le couple à mi-régime. Il y a fort à parier que le projet ne s’arrêtera pas là. Et cette Nissan Skyline GT-R 1999, désormais active et non plus enfermée, ne prendra plus jamais la poussière tant que Lee en sera le propriétaire.
Ce projet ambitieux illustre la passion dévorante et l'attention aux détails de Lee, transformant cette icône de l'automobile en un chef-d’œuvre personnalisé de performance et de style.
