Lexus met un terme à la production de ses coupés RC et RC F après l'année modèle 2025.
Pour sa dernière année, la RC reçoit de nouveaux étriers de freins rouges, offerts uniquement pour les modèles à propulsion RC F Sport.
La RC F, proposée uniquement en version Final Edition, adopte des roues BBS de 19 pouces et une personnalisation en fibre de carbone sur le spoiler avant, le diffuseur arrière, le toit et l’aileron. Elle affiche un badge moteur spécial pour son V8 de 5.0 litres et des freins rouges. L'intérieur se distingue par sa finition en cuir rouge et noir avec de l'Ultrasuede.
La dernière RC F testée, l’édition 2021 Fuji Speedway, atteignait les 100 km/h en 4,0 secondes. Elle reste néanmoins coûteuse par rapport à ses concurrentes, mais sa disparition marque la fin des V8 atmosphériques sur nos routes.
Pour 2025, la Lexus RC300 démarre à 46 445 $ avec un moteur turbo quatre cylindres. La version à traction intégrale, dotée d’un V6 atmosphérique, débute à 49 135 $. L’édition RC350, avec un V6 amélioré, commence à 49 375 $ et 51 540 $, en propulsion ou intégrale. La RC F Final Edition, avec ses 472 chevaux, s'affiche à 94 000 $.
Lexus arrête la production des RC et RC F après 2025, marquant la fin d'une époque pour ces coupés distinctifs. Les derniers modèles, marqués par des éditions spéciales, rendent hommage à leur héritage avec des caractéristiques uniques et puissantes.
