La T.50s a déjà prouvé son potentiel impressionnant grâce à des modifications significatives :
- Poids réduit : Suppression de la climatisation, du système d'infodivertissement et de nombreux instruments, entraînant une perte de 94 kg, pour un poids total de 890 kg.
- Aérodynamique optimisée : Ajout d’un splitter avant plus agressif, d'un aileron delta de 1,7 m et d’une aile dorsale.
- Downforce accrue : La T.50s génère jusqu'à 1 500 kg de downforce, un indicateur de performances que l'on espère voir, bien que de manière réduite, sur la T.33 'S'.
La T.33 est équipée d'un V12 atmosphérique de 3,9 litres, dérivé de la T.50, avec :
- Puissance : 607 ch, légèrement inférieure à celle de la T.50s.
- Modifications spécifiques : Nouveaux arbres à cames, culasses et distribution variable.
Gordon Murray et son équipe pourraient augmenter ces chiffres afin d’offrir un véritable coup de fouet à la T.33 tout en préservant son identité.
Rendez-vous au Really Big House pour découvrir jusqu'où Murray souhaite aller avec ce T.33 'S' !
En résumé, Gordon Murray travaille sur un T.33 'S' qui pourrait proposer des améliorations notables en matière de poids et de performance, s'inspirant des succès de la T.50s.
