Porsche 718 Cayman ja Boxster on juba ligi kümme aastat olnud kättesaadavamad sportautod, pakkudes meeldejäävat juhtimiskogemust ja juhitavust. Nüüd astub 718 sportauto uude ajastusse, muutes end elektriliseks. Saadaval on nii kerge tagaveoline baasversioon kui ka kahe mootoriga nelikveoline variant, mis toimib GTS-ina.
Praegune bensiinimootoriga 718 elab edasi tõenäoliselt ainult mootorispordis. Elektriline versioon peab säilitama Porsche'le omase sõiduelamuse ja juhitavuse. See pole lihtne ülesanne, kuna puudub tuttav kuue silindri mootori heli.
Porsche vajab uut platvormi, et mahutada oma 800-voldine arhitektuur. Suurema kerega auto võib sarnaneda 911-le, kuid oluline on ka kiirlaadimisvõimekus, mis väikese akuga võib olla keeruline.
Ametlikud andmed pole veel avalikustatud. Taycani algvõimsus on 402 hobujõudu, samas kui Macan EV tagamootoriga toodab 355 hobujõudu. Eeldatavasti jääb 718 EV võimsus nende arvude vahele. Tõenäoliselt on saadaval nii tagaveoline kui ka nelikveoline versioon.
Konkurents võib tulla ootamatutest kohtadest, nagu lõbustuspargid ja tulevane Tesla Roadster.
Mürarikas 718 Cayman jõudis kuni 106 detsibellini. Loodetavasti ei ületa uued omanikud seda müra oma nurinaga.
Kliendid on tõenäoliselt valmis elektrilist Caymani ostma, kuid üle kuuekohalise hinnataseme võib osutuda keerukaks. Hinnatase algab tõenäoliselt umbes 80 000 dollarist. Kuigi praegused bensiinimootoriga Caymanid plaanitakse tootmisest eemaldada lähitulevikus, võivad nad jääda tootmisse kuni elektrilise versiooni saabumiseni, mis eeldatavalt toimub alles 2026. aastal.
Porsche 718 EV liigub uuele ja kütkestavale ajastule vastu, püüdes säilitada ikoonilist sõidukogemust elektrilisel kujul. Tähtis on ületada uudishimulike ootusi ja tutvustada traditsioonilist sõidunaudingut uuel tasemel.
