Sperlich sündis Detroidis, Michiganis, 1929. aastal, õppis masinaehitust Michigan State Universitys ning teenis kolm aastat USA mereväes Korea sõja ajal. 1957. aastal liitus ta Fordiga tootearendusspetsialistina ning nägi kiiresti vajadust noortele suunatud kompaktse ja taskukohase auto järele.
Ford Mustang
Sperlich soovis luua Mustangit Ford Falconi baasil, hoolimata esialgsest vastupanust Fordi juhtkonna poolt. Falcon, kuigi peeti seda "planeedi igavaimaks autoks", pakkus kindlat šassii ja taskukohaseid kulutusi. Lõpuks ütles Henry Ford Sperlichile ja Lee Iacoccale: "Te saite oma auto. See parem töötagu!" Samuti mängis Sperlich olulist rolli Cobra Le Mansi projekti juures pärast Ferrari ostmise ebaõnnestumist.
1970ndatel, olles Fordis asepresident, tõi Sperlich Mazda abiga turule Ford Courieri kompaktse pikapi. Ta jätkas kompaktsete autode eestvedamist, tuues turule Ford Fiesta. Kuid tema innovaatilised ideed tõid konflikte Fordi juhtkonnaga ja teda vallandati. 1977. aastal liitus ta Chrysleriga ning muutis ajalugu, tuues turule murrangulise minivani.
Kuna Chrysler tõi turule väikese esirattaveoga kaubiku, mõisteti, et kaubikud ei pea olema "karistusautod". Sperlich töötas seal K-autode ajastul ja oli neli aastat president enne 1988. aasta pensionile jäämist. Ta võeti 2009. aastal autode kuulsuste halli ning jäi autotööstuses aktiivseks, propageerides innovatsiooni.
Hal Sperlich oli visionäär, kes avardas autotööstuse piire ning tõi tarbijateni dünaamilised ja taskukohased lahendused. Ta jääb meelde kui visionäär, kes uskus väiksemate ja tõhusamate autode jõusse. Tõstkem klaas Hal Sperlichi auks!
