Kui mõtleme "Aasta Veokile", tulevad esimesena meelde suured veokid. Kuid suured kaubikud, nagu Mercedes-Benz Sprinter, võivad pakkuda sama palju võimalusi. Meie 2025. aasta Aasta Veoki konkursil osalesid nii elektriline eSprinter 2500 kui ka diislikütusel töötav Sprinter 2500.
Kui eeldada, et Saksa kaubikud võiksid teiste kõrval konkurentsist välja jääda, siis Mercedes-Benzi Sprinter üllatas. AWD-diisel pakkus täpset ja tundlikku juhtimist, samas kui 170-tollise teljevahega eSprinter tundus üllatavalt väle.
Meie testisime lühikese katusega ja lühikese teljevahega AWD-diisel Sprinterit ning kõrge katusega pika teljevahega eSprinterit. Diisel oli küll valjem 2500-naelase koormaga, kuid juhtimine polnud raske. Elektrilise Sprinteri nõrka mootori jätaksime vahele.
Interjöör tõi esile Mercedese tipptehnoloogiat, sealhulgas MBUX-i infolustisüsteemi ja 10,3-tollist puutetundlikku ekraani. Sprinter ja eSprinter tundusid luksuslikumad kui konkurendid, nagu Ford Transit ja Ram ProMaster.
Lihtsad vajalikud elemendid, nagu USB-laadimispordid, on raskesti ligipääsetavad. Üks ADR-ülevaate kriitikapunktidest oli hind – mõlemad meie testitud Mercedes mudelid maksavad ligikaudu $90,000, mis kahjustab nende väärtuspositsiooni.
Sprinter hakkas end tõestama ka maastikul, üllatades kohtunikke oma suutlikkusega näiteks Mt. Magna katsumustel.
Sprinteri suurepärane sõidumugavus ja ruumikus muudavad selle atraktiivseks valikuks autopargi haldajatele ja käsitöölistele. Kuid kas sellest piisab, et see võiks meie kriteeriumide järgi võita teiste veokite ees?
See artikkel on osa 2025. aasta Aasta Veoki (TOTY) testimisest. Hindasime iga sõidukit kuue põhikriteeriumi alusel: tõhusus, disain, ohutus, tehnilise teostuse tipptase, väärtus ja kavandatud funktsiooni jõudlus. Osaleda võivad ainult täiesti uued või märkimisväärselt uuendatud sõidukid.
