Según Ferrari, los motores tradicionales presentan desventajas debido a su alto "footprint" longitudinal. Al modificar la forma de los pistones, se busca reducir estas dimensiones, resultando en un motor más pequeño y eficiente, sin costos excesivos.
No es la primera vez que se experimenta con pistones no circulares. En 1979, Honda introdujo un motor de cuatro tiempos con esta forma para competir en el Mundial de Motociclismo. A pesar de los desafíos de fabricación de entonces, el avance actual de la impresión 3D podría facilitar este desarrollo para Ferrari.
Imagina el sonido de un V12 compacto y potente con esta tecnología revolucionaria. Ferrari, al borde de la innovación, podría estar a punto de reinventar su icónico motor.
Resumen: Ferrari planea un motor V12 innovador con pistones ovalados para reducir su tamaño y mejorar la eficiencia. Este enfoque, aunque explorado antes por Honda, podría beneficiarse de la tecnología moderna, prometiendo un sonido emocionante y un rendimiento superior.
