- Potencia: Gracias a nuevos turbocompresores, una reprogramación de la ECU y un sistema de escape de acero inoxidable con válvulas controladas, el TR 900 II eleva su poder a nuevos niveles. Los tubos de escape incluyen downpipes de competición para un rugido aún más potente del motor flat-six.
- Velocidad: Aunque el Turbo S ya alcanzaba los 100 km/h en 2.8 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h, las mejoras prometen aumentar estos registros, aunque de forma ligera.
- Estética Exterior: La carrocería ahora luce una elegante franja negra de carreras, pegatinas de Manhart en el parabrisas y llantas Concave One de seis radios. Además, la suspensión se ha rebajado 30 mm con muelles H&R.
Dentro del coche, predomina el color negro, mientras que el azul celeste solo adorna los cinturones y los motivos en los reposacabezas. Un acabado sencillo pero efectivo que apreciamos por su elegancia.
Aunque no se ha especificado el precio del TR 900 II, aquellos que prefieran un toque menos audaz pueden considerar el kit cosmético de Gunther Werks para el Turbo S, lanzado recientemente por £46,000.
El TR 900 II de Manhart transforma al Porsche 911 Turbo S en una bestia de 909 bhp, con mejoras estéticas y de rendimiento impresionantes. Mientras su exterior captura miradas, el interior mantiene una elegancia sobria. Una obra maestra para los entusiastas del rendimiento.
