La gran noticia antes del inicio de Curbivore 2025 fue el lanzamiento del servicio de robotaxi de Amazon, Zoox, en Los Ángeles, sumándose a Waymo, que ya opera en la ciudad desde 2024. Durante una charla amena, el jefe global de políticas autónomas de Uber, Richard Willder, explicó que los usuarios de Uber podrán elegir entre conductores humanos o autónomos para sus viajes y servicios de entrega.
Uber ya está experimentando con este enfoque mixto en Texas, Nueva Jersey y Ohio, donde los robots de Avride realizan entregas junto con conductores humanos. Según Willder, introducir tecnología autónoma gradualmente permite evaluar su rendimiento en situaciones específicas y es más económico.
Willder aseguró que los conductores humanos seguirán siendo una parte crucial del modelo de Uber, ofreciendo así una dualidad: opción de conductor humano o robot para los consumidores. Además, considera que la industria autónoma actuará como creadora de empleos en el futuro cercano.
Las discusiones también abordaron la integración de vehículos autónomos y robots de entrega en la infraestructura urbana. Sin embargo, las dinámicas políticas, los cambios en el mercado y los retrocesos en iniciativas climáticas formaron parte del contexto en Curbivore 2025. Tiya Gordon, cofundadora de itselectric, fue directa con su consejo: "No debemos esperar mucha ayuda del gobierno federal".
Resumen: Curbivore 2025 reunió a expertos de diversas industrias para discutir la futura integración de vehículos autónomos en entornos urbanos. Mientras las tecnologías avanzan, Uber y otras compañías optan por un enfoque mixto de conductores humanos y robots. Frente a incertidumbres políticas, las ciudades tendrán que adaptarse de manera independiente.
