Ponz Pandikuthira, chefe de planejamento da Nissan nas Américas, afirma que estamos a alguns anos do retorno do "Godzilla". A próxima geração exigirá um sistema de propulsão que ainda não está pronto. "A próxima geração precisará de certa eletrificação para desempenho e conformidade", explicou ele à MotorTrend.
Um motor de combustão interna puro não atenderia às emissões e expectativas de potência, e um veículo totalmente elétrico também não seria ideal para o GT-R, que deve bater recordes no Nürburgring. Um híbrido plug-in seria muito pesado, comprometendo o desempenho.
A Nissan está trabalhando em baterias de estado sólido, previstas para 2028, como uma solução leve e eficiente para uma versão parcialmente eletrificada do GT-R. A empresa adiou sua introdução de 2026 para 2028 e ainda não decidiu qual veículo será o primeiro a usar essa tecnologia.
Pandikuthira gostaria de ver o novo GT-R em três anos. O modelo anterior, o R35, com seu motor V6 de 3,8 litros biturbo, era autêntico e sem concessões, mas já não atende às normas modernas de segurança e emissões.
Enquanto isso, o Nissan Z, lançado em 2023, está conquistando o mercado. Com um motor V6 biturbo de 400 cv, o modelo teve um aumento de 221% nas vendas nos EUA no primeiro trimestre. A Nissan continua investindo na linha Z, com uma atualização intermediária em vista.
A estratégia global da Nissan visa equilibrar modelos de volume e de nicho, como o GT-R e o Z, sustentados por parcerias e uma linha de produtos diversificada.
Resumo: O Nissan GT-R, descontinuado globalmente, aguarda uma nova versão que depende de avanços tecnológicos nas baterias de estado sólido, previstos para 2028. Enquanto isso, o Nissan Z está fazendo muito sucesso em vendas, mostrando o compromisso da Nissan com o mercado de carros esportivos.
