Os esboços da patente recém-divulgada pela Mazda revelam uma abordagem única para a configuração de baterias em veículos elétricos. Ao contrário do design tradicional de "skate", as células de bateria são empilhadas formando uma "espinha" ao longo do piso do veículo, desde a frente até a traseira. Isso se assemelha ao layout das baterias dos modelos Pininfarina Battista e Rimac Nevera, ou do antigo Chevy Volt, que utilizava um pacote em forma de T.
O motor é posicionado atrás dos assentos, integrado ao subchassi e significativamente rebaixado. O equilíbrio pretendido entre as células de bateria e o motor é claro. A patente sugere um motor traseiro para mover as rodas traseiras, mas considera a possibilidade de instalação na frente ou de múltiplos motores para tração integral.
A disposição central e baixa das baterias, do motor e do eixo de transmissão aproxima o centro de gravidade do centro do veículo. Isso reduz o momento de inércia do carro, algo essencial para a performance e manobrabilidade, conforme observado na patente da Mazda.
A configuração permite espaço adicional para mais baterias, possivelmente atrás de cada assento. Embora apenas denominado como "automóvel elétrico" que pode assumir variadas formas, as ilustrações sugerem um conversível de dois lugares, com grande cuidado no equilíbrio do veículo.
Apesar deste avanço, não há garantia de que o próximo Miata será elétrico. Acredita-se que a nova linha Skyactiv-Z de motores a combustão, substituindo os atuais Skyactiv-G e Skyactiv-X, será a solução imediata. Porém, caso um Miata elétrico venha a ser desenvolvido, este design de baterias é promissor, proporcionando um assento baixo crucial para o espírito esportivo do modelo.
O conceito patenteado pela Mazda indica uma abordagem cuidadosa e inovadora para um Miata elétrico, destacando-se pela distribuição inteligente de peso e potencial dinâmico. É uma visão atraente que compatibiliza desempenho esportivo com as necessidades de um carro pequeno como o Miata.
Resumo: A Mazda revelou uma patente com uma disposição inovadora de baterias para um possível Miata elétrico. Com uma "espinha" central de baterias e motor traseiro baixo, o projeto visa equilíbrio e manobrabilidade excepcionais. Embora o próximo Miata deva usar o novo motor Skyactiv-Z, este layout elétrico se mostra uma possibilidade estimulante.
