Toyota має 14 заводів у Північній Америці, 11 з яких розташовані у США. Проте половина автомобілів, що продаються в США, імпортується і підлягає 25% митному тарифу. Це неминуче призведе до зростання цін, що зробить автомобілі менш доступними, зауважує Марк Темплін, виконавчий віце-президент Toyota Motor North America. Очікується також зростання цін на запчастини, що вплине на всю автомобільну промисловість, яка вносить $1,2 трлн у ВВП США. Незважаючи на це, Toyota сподівається, що торговельні угоди зменшать тарифи та стимулюватимуть виробництво в США.
Toyota зосереджена на довгостроковій стратегії та обслуговуванні клієнтів. Виробництво неможливо швидко перенести, зазначає Девід Кріст, генеральний менеджер Toyota Division. Через тарифи компанії доведеться переоцінити, де краще виробляти кожну модель.
Toyota готує 24 нові чи оновлені моделі, значна частина з яких є електрифікованими. Серед них новий електрокросовер Toyota bZ 2026 року, більша модель bZ Woodland і Toyota C-HR. Зміни чекають і на Lexus, зокрема вихід нової ES та розкішної версії RZ.
Також планується новий RAV4, який зараз виробляється в Канаді, США та Японії. Toyota продовжуватиме пропонувати клієнтам ті моделі, які максимально відповідатимуть їхнім потребам, незалежно від місця виробництва.
У маркетингу Toyota не змінює своєї стратегії, зосереджуючись на довгострокових перспективах. Компанія адекватно відреагувала на оголошення тарифів, але не вносила значних змін до рекламних кампаній. Наприклад, Toyota продовжує рекламувати новий 4Runner, виготовлений у Японії.
Тарифи, безумовно, кидають виклик Toyota та всій автомобільній галузі. Проте компанія твердо дотримується своїх стратегій, інвестуючи у майбутнє і продовжуючи адаптувати свої рішення відповідно до глобальних змін. Швидкі зміни малоймовірні, але в довгостроковій перспективі Toyota розраховує на стабільне зростання.
