New York'un İlk Trafik Yoğunluk Ücreti: Başladı mı, Biter mi?

New York, Amerika Birleşik Devletleri'nde eşi benzeri görülmemiş bir adım atarak trafik yoğunluk ücreti uygulamasına başladı. 5 Ocak Pazar günü, Manhattan'ın 60. Cadde'nin güneyindeki merkez iş bölgesinde bu yeni sistem devreye girdi. Başlangıç dönemi olan 2025-27 yılları arasında, yolcu araçları ve kamyonlar yoğun saatlerde Manhattan'ın bu yoğunluk bölgesine girmek için en fazla 9 dolar ödeyecek. Ücretin 2031 yılına gelindiğinde 15 dolara çıkması planlanıyor.

Londra'nın Ultra Düşük Emisyon Bölgesi'nde yıllık 16.25 dolarlık bir ücretin uygulamasından tam 22 yıl sonra, New York böyle bir sistemi deneyen ilk ABD şehri unvanına sahip oldu. Ancak, New York bu sistemi ne kadar sürdürebilir, işte orası belirsiz.

Kimler Karşı Çıkıyor?

Bu yeni uygulamaya karşı çıkanlar arasında NAACP, Öğretmenler Federasyonu, New Jersey Valisi Phil Murphy ve ABD Temsilcisi Josh Gottheimer bulunuyor. Yasal itirazlar sürerken, gelecekteki yönetimlerin de bu konuya eğilebileceği düşünülüyor.

Hukuki Zorluklar ve Gelirin Kullanımı

New Jersey'nin açtığı dava, Hudson Nehri Tüneli ve köprü geçişleri üzerindeki çevresel etkileri öne sürerek, yoğunluk ücretlendirmesine itiraz ediliyor. Uygulamanın yılda 500 milyon dolar gelir getirmesi bekleniyor ve bu gelirin metro sistemini iyileştirmek için kullanılması planlanıyor. Böylece, MTA'nın bütçesine %13 oranında bir katkı sağlanabilir.

Getirilen Ücretler ve Uygulama Detayları

Yoğunluk ücretleri, köprü ve tünel geçiş ücretlerine ek olarak alınıyor. E-Z Pass sahipleri, yoğunluk bölgesine geçişte çeşitli avantajlardan yararlanabiliyor. Araçlar, plaka okuma ve geçiş sistemleriyle otomatik olarak ücretlendiriliyor.

Özet

New York, ABD'de ilk defa hayata geçirdiği trafik yoğunluk ücreti sistemiyle dikkatleri üzerine çekmiş durumda. Ancak çeşitli yasal ve siyasi engeller, bu sistemin geleceğini belirsiz kılıyor. Uygulamanın esas amacının trafiği azaltmaktan çok, toplu taşımaya yatırım yapmak olduğu göze çarpıyor.