Şasi ve Teknoloji:
GTD, Mustang GT3 programının birçok parçasını bünyesinde barındırıyor. Özellikle aktif hava akışı sistemleri ve karbon seramik frenler gibi özellikler dikkat çekiyor. Süspansiyonu, hem hızlı hem de konforlu bir sürüş vaadi sunarken, yarış dünyasından gelen beş nokta emniyet kemeri ve roll cage gibi özelliklere de sahip.
Tasarım ve Aerodinamik:
Baş mühendis Greg Goodall, GTD'nin estetikten çok performansa odaklı bir tasarıma sahip olduğunu belirtiyor. "Her yüzey aerodinamik için tasarlandı," diyen Goodall, bu dizaynın her detayının yarış pistinde denendiğini vurguluyor.
Dirk Muller'ın Geri Bildirimleri:
Rekor sürüşte aracı Nürburgring'de kullanan Dirk Muller, GTD'yi farklılaştıran özel pedallarından ve kadranlarına kadar çeşitli noktalarına dikkat çekiyor. "Mustang genleri var ama her şey uç noktaya taşındı," diyor. Müller, adaptif süspansiyon sistemini "bulutların üzerinde sürüş gibi" bir deneyim olarak tanımlıyor.
Motorun Gücü:
GTD'nin motoru ise "öfkeli ama korkutucu değil" şeklinde yorumlanıyor. GTD, yarış pistinin yanı sıra, caddeyi de etkileyen güçlü bir sesle dikkat çekiyor.
GTD, şu ana kadar sadece üç tur tamamlayabildi ve hava koşulları nedeniyle dört ziyaretten sonra daha fazla deneme yapmaya hazırlanıyor. Ford, 2025'te daha fazla deneme yaparak Porsche 911 GT3 RS'in 6 dakika 49.3 saniyelik süresini geçmeyi hedefliyor.
Özet:
![]() | Etkileyici, ancak tur zamanlarının birçok faktörden etkilenebileceğini unutmayalım. Yarışlarda tutarlılık çok önemlidir ve zaman içinde nasıl bir performans gösterdiğini görmemiz gerekir. |
![]() | Beni şüpheci olarak boyayın. Sırf tur rekoru kırdı diye piyasadaki en iyi araba olduğu anlamına gelmez. Bakalım gerçek rekabete karşı nasıl duracak. |