Honda'nın Japonya BEV Geliştirme Merkezi başkanı Toshihiro Akiwa, Auto Express'e verdiği röportajda, sadece bir elektrikli araca Type R rozetini takmanın yeterli olmadığını belirtti. Akiwa, "Batarya ve motorun farklı özellikleri var, dolayısıyla eskiyle tam olarak aynı şeyi yapamayız," diyor. "Bir elektrikli araç olarak, sürüş keyfini nasıl sağlayabiliriz? Vazgeçmiş değiliz, ama mesele sadece güç değil; ses, titreşim, hızlanma ve insan deneyimi de önemli. Bunlar sürüşün keyifli unsurlarıdır."
Güç ve torktan daha fazlası, performans araçlarıyla sunduğumuz his için gerekli. Herkes aynı fikirde olmasa da, performans araçlarının tutkunlarının büyük bir kısmı bu görüşü destekliyor. Bu da ciddi bir sorun teşkil ediyor.
Honda'nın Type R ekibi, ilham almak için Hyundai Ioniq 5 N modeline bakabilir. Kağıt üzerinde sentetik sesler ve vites değişiklikleri komik görünebilir, ancak pratikte bu unsurlar performans hissini başarıyla aktarıyor. Acura NSX ekibi ise Rimac Nevera gibi elektrikli hiper otomobillerden ilham alabilir. Her ne kadar elektrikli Acura NSX, Nevera'nın performansına ulaşamasa da, heyecanı koruma konusunda örnek alınabilir.
Honda, elektrikli aracın Type R adını hak etmediğine karar verirse, Type R rozeti içten yanmalı motorlarla birlikte tarihe karışabilir. Tüm Honda severler adına, bu sırrın çözülmesini umut ediyoruz.
Özet: Honda, elektrikli Type R'nin ruhunu nasıl taşıyabileceğini araştırıyor. Performans hissini yakalamak için Hyundai Ioniq 5 N ve Rimac Nevera gibi modellerden ilham alabilir. Type R geleneği, bu sır çözülürse devam edecek gibi görünüyor.
