Geleneksel dört zamanlı motorlar, 1876'da Nicolaus Otto ve Eugen Langen tarafından tasarlandı. Bu motorlar, emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz aşamalarından oluşur. Daha sonra, 1894'te Dugald Clark, iki zamanlı motorları geliştirerek daha fazla güç ve pürüzsüzlük sağladı. Ancak bu motorlar çevresel açıdan sorunluydu.
12 Eylül 2024'te Porsche ve Cluj-Napoca Teknik Üniversitesi, iki zamanın üç vuruşuyla çalışan yeni bir motor için patent aldı. Bu motor, karmaşık bir krank mili tasarımı kullanarak her piston için arka arkaya iki güç vuruşu sağlar. Düşük en üst ölü noktada yer alan süpürme portları, egzozun zorlanarak dışarı atılmasını sağlar ve ardından geleneksel emme/basınç vuruşları gelir.
Bu motorun, dört zamanlı motorlardan daha pürüzsüz bir sese sahip olması bekleniyor. Silindir sayısı ve düzenlemesi, motorun karakterini belirleyecektir. Patent, silindir sayısının tercihen üç katı olmasını öneriyor ve motor tipinin sıralı, V, W ya da yatay karşılıklı olabileceğini belirtiyor.
Motorun kalbinde, karmaşık bir dişli mekanizmasına sahip krank mili tasarımı bulunuyor. Bu tasarım, pistonun üç devirde iki kez yüksek ve bir kez düşük ölü noktasına ulaşmasına olanak tanıyor. Bağlantı çubuklarının yeni tür bir "büyük uç" yapısına bağlı olması, pistonun yolunu değiştirir.
Patent ayrıca, değişken sıkıştırma oranı sağlayan bir seçeneği de kapsıyor. Bu sistem, krank/büyük uç eksantrikliğini değiştirerek pistonun hareket sınırlarını ve süpürme alanını ayarlar.
Aynı devir sayısından %33 daha fazla güç vuruşu elde etmek, motorun performansını artırabilir. Altı silindirli bir motor, V-12 motorlarının pürüzsüzlüğüne yaklaşabilir ve bu nedenle üç silindirli bir düzenleme, araç menzilini artıran bir motor olarak cazip hale gelebilir.
Her ne kadar ilginç olsa da, bu motor konseptinin karşılaşacağı direncin şiddetli olabileceğini biliyoruz. Yine de, Porsche gibi tanınmış bir isim arkasında olduğundan, baştan sona yeniden yapılandırmayı gerektiren diğer yeniliklerden daha az maliyetli olabilir.
Porsche veya üniversite temsilcilerinden henüz çıkış tarihi veya üretim detaylarına dair bilgi paylaşılmadı. Ancak bu yenilikçi motor, alışılmadık tasarımlara duyulan ilgiyi sürdürüyor.
Özet: Porsche ve Cluj-Napoca Teknik Üniversitesi'nin altı zamanlı motor patentinde, daha fazla güç vuruşuyla geleneksel tasarıma farklı bir yaklaşım sunuluyor. Karmaşık krank mili düzeni ve değişken sıkıştırma oranı gibi yenilikler, bu motoru dikkate değer kılarken, pürüzsüz performans beklentisiyle dikkat çekiyor. Ancak, ticari başarıya ulaşması, ciddi mühendislik zorluklarını aşmasını gerektirebilir.
 | Bu altı zamanlı motor otomotiv endüstrisinde devrim yaratabilir! Potansiyel olarak daha sorunsuz çalışma ve daha fazla güç ile gelecekteki araçlarda nasıl performans göstereceğini görmek için sabırsızlanıyorum. Başarılı bir geliştirme için parmaklar çapraz! |
 | Fikir ilgi çekici olsa da, şüpheci olmaktan kendimi alamıyorum. Tarih, özellikle karmaşık tasarımlar söz konusu olduğunda, birçok yenilikçi konseptin başarısız olduğunu gösteriyor. Bu da bir başka 'ne olabilirdi' olarak kalabilir. |
