Yol Üzerinde Test Yasağı: Otomobil üreticileri, artık yollarda beta testleri yapamayacak. Herhangi bir kamu testi için resmi onay alınması gerekecek.
Sürücü Kontrol Sistemleri: Sürücü izleme sistemlerinin devre dışı bırakılması mümkün olmayacak. Ayrıca, direksiyon bırakıldığında bu durum tespit edilip, 60 saniyeyi aşan süreler için risk azaltma stratejileri uygulanacak.
Güncellemeler: İleri sürüş yardım sistemlerine sık güncellemeler getirilecek ve bu güncellemeler denetlenecek. Acil durum güncellemeleri, araç geri çağırma yoluyla yapılacak ve yetkililerin onayına tabi olacak.
Bu yeni düzenlemeler, Mart ayında Xiaomi'nin akıllı sürüş modunda kaza yapan SU7 modelinin ardından daha da önem kazandı. Ne yazık ki, bu kazada üç kişi hayatını kaybetti. Sistem sürücüyü uyarmış ve yavaşlamaya başlamış olsa da, sürücü kontrolü ele almasına rağmen kazayı engelleyemedi.
Sadece Xiaomi değil, başta Çinli otomobil üreticileri olmak üzere birçok firma bu düzenlemelerden etkilenecek. Tesla da bu yeniliklerden etkilenecek markalardan biri. ABD'de "Tam Otonom Sürüş" olarak pazarlanan sistem, Çin'de sıkı düzenlemelerle karşılaşacak.
Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius, Auto Shanghai 2025'te bu konuyla ilgili açıklamalarda bulundu. Mercedes'in Çin'de Seviye 3 sürüş testleri yapan ilk marka olduğunu belirtti ve yeni yönetmeliklerin kendilerine büyük bir etkisi olmayacağını dile getirdi.
Çin, otomotiv sektöründe otonom sistemlerin pazarlanmasına sıkı kurallar getirdi. Bu düzenlemeler, sürüş sistemlerinin yeteneklerini doğru bir şekilde belgelendirmeyi ve güvenliği artırmayı hedefliyor. Xiaomi'nin ölümcül kazası, bu tür düzenlemelerin gerekliliğine vurgu yapıyor. Bu adımlar, yerli firmalar kadar uluslararası otomotiv devlerini de etkilemekte.
