Bu belirsiz dönem, yalnızca Ford’u değil, General Motors ve Stellantis gibi diğer büyük üreticileri de etkiliyor. GM, tarifeler nedeniyle tam $4 ila $5 milyar arasında ek maliyet bekliyor ve yalnızca bu maliyetin üçte birini dengelemeyi planlıyor.
- Net Gelir ve Teslimatlarda Düşüş: Ford, ilk çeyrekte $471 milyon net gelir ve $40.7 milyar gelirle %5’lik bir düşüş yaşamış durumda. Yeni araç teslimatlarında %7’lik bir azalma görülürken, rakam 971,000 adede gerilemiş.
- Kalite Artışı: Kalite artışına bağlı olarak garanti maliyetlerinde bir azalma olmuş ki bu da yıllık net maliyetlerde $1 milyar bir düşüş hedeflenmesine olanak sağlıyor.
Elektrikli araç dünyasına yönelik Ford Model e bölümünde kayıp $849 milyon olarak rapor edildi. Bu, 2024’teki $1.3 milyarlık kayıptan daha iyi bir sonuç. ABD'de elektrikli araç satışları %15 artış göstermiş ve bu, ev şarj cihazı sunumlarıyla da desteklenmiş.
Ford Blue’daki kazanç ise $96 milyona düşmüş durumda. Kentucky’de yaşanan zaman kayıpları ve yüksek fiyatlı yeni modeller hacimde azalmaya neden olmuş.
Ford, yerli üretimi arttırmaya çabalıyor. Ancak, tarifelerin parça ve çelik maliyetlerini artırması, bu çabayı zora sokabilir. CEO Jim Farley, hükümetten daha fazla esneklik bekliyor.
Ford, karşılaştığı tarife maliyetleri ve düşen kar marjlarıyla başa çıkmak için stratejik adımlar atıyor. Her ne kadar gelir ve karlılık anlamında sıkıntılar yaşansa da, kalite ve elektrikli araç satışlarında umut vaat eden gelişmeler var. Ford’un gelecekteki başarısı, hükümet politikalarıyla uyum içinde olmasına bağlı gibi görünüyor.
Umarım bu yazı, Ford’un şu anki durumunu ve gelecekteki planlarını anlamanızı sağlamıştır. Görüşleriniz benim için önemli, yorum yapmayı unutmayın!
