Hyundai Ioniq 5 N, genel olarak bir SUV olarak bilinse de, performans odaklı bir hatchback olarak dikkat çekiyor. İlk başta elektrikli modda hoş bir sürüş sunmasına rağmen, zamanla sürüş hissiyatını kaybederek sıkıcı hale geliyor. Anlık torkuyla sarsıntısız bir ilerleme sağlasa da, sürüş deneyiminin derinliği kaybolmuş durumda. İyi tasarlanmış şanzımanı, 2.3 ton ağırlığı ile zorlu koşullarda yardımcı olsa da, gerçek dört tekerlekten çekiş deneyimini tam olarak sunamıyor.
Audi S3, biraz farklı bir mevsim aracı gibi. Önceki nesillerle kıyaslandığında bazı güncellemeler barındırsa da, iç mekan tasarımı ve cömert fiyatıyla hayal kırıklığı yaratıyor. Ancak performansı ve sürüş tepkileri gerçekten dikkat çekici. Yine de, S3'ün ruhu, diğer favori modeller kadar heyecan verici değil.
GR Yaris, küçüklüğüne rağmen büyük bir performans sergiliyor. Zorlu yol koşullarında dahi etkileyici bir sürüş deneyimi sunuyor. Üç silindirli motoru ve geliştirilmiş sürüş modu sistemleri, dinamik deneyimi artırıyor. Fakat, fiyatındaki artış ve iç mekan özellikleri, onu geçmişteki popülerliğinden biraz uzaklaştırıyor.
Civic Type R, geçmişte elde ettiği başarıların ve ödüllerin üzerine koyarak yeni bir dönemi simgeliyor. Mükemmel denge, tutuş ve sürüş kalitesi sunan bu model, hem hızlı hem de kullanıcı dostu. Gelişmiş sürüş modları ve hassas şanzıman, onu günümüzün en iyi sıcak hatch'lerinden biri yapıyor.
Focus ST, geleneksel ama eğlenceli bir sürüş deneyimi sunuyor. Karakteristik tork yönlendirmesi ve ilginç sürüş dinamikleri ile dikkat çekiyor. Ancak, sınıfın diğer üyeleri kadar pürüzsüz olmayabiliyor.
Hangi sıcak hatch'ten bahsederseniz edin, hepsi kendi şekilde birer performans canavarı. Ancak Civic Type R, sunduğu üstün performans ve kullanıcı deneyimi ile öne çıkıyor. Geçmişte olduğu gibi, sıcak hatch'lerin geleceği belirsiz olsa da, bu segmentin ne kadar büyüleyici olduğunu hatırlamak önemli. Gerçekten de bir sıcak hatch kullanmak, her otomobil tutkununun yaşaması gereken bir deneyim!
