VR6 motoru, ilk olarak 1991 yılında Passat ile tanıtıldı ve ardından Corrado, Golf ve daha pek çok modelde kullanıldı. Altı silindirin kendine özgü sesi, uzun yıllar boyunca Volkswagen’ın karakterini oluşturan modellerde fark yarattı.
- "V": Silindir ve pistonların açılı yerleşimi
- "R": Almanca "Reihenmotor", yani "sıra motoru"
Bu dizayn, dar açısı sayesinde tek bir silindir kapağı kullanarak dört silindirli motorların yerini alabilecek bir yapı sunuyordu.
- Corrado ve Golf R32: VR6 motoruyla güçlendirilmiş bu modeller, koleksiyoncular arasında oldukça ilgi görüyor.
- Beetle RSi: Karbon fiber gövdesi ve 4Motion sistemiyle dikkat çeken bir başka model.
2023 yılı itibarıyla VR6, ABD pazarından çıkarken Çin'deki bazı crossover modellerde yer almaya devam etti, ancak bu araçlar da artık dört silindirli motorlara geçiş yaptı. HPA Motorsports, VR6 motorunu Golf R modellerinde sunarak bu ikonik yapıyı son bir kez onurlandırıyor.
VR6'nın vedası, Volkswagen’ın elektrifikasyon yolculuğunda önemli bir dönüm noktası. Bu efsanenin kapanışı, yeni teknolojilerle dolu bir geleceğe zemin hazırlıyor. Şimdi, koleksiyon değeri taşıyan bu eski modellere yönelmenin tam zamanı!
Bu yazı, VR6 motorunun tarihçesi ve etkisini incelerken, Volkswagen’ın bu ikonik motora veda edişini sizlere aktarıyor.
 | Volkswagen'in pazar taleplerine nasıl uyum sağladığını görmek ilginç, ancak VR6'yı benzersiz karakteri için seven meraklılar için talihsiz bir durum. |
 | Volkswagen'in bu kararı gerçekten finansal nedenlerle mi aldığını yoksa sürüş keyfi pahasına elektrikli araçlara mı odaklanmak istediğini merak ediyorum. Burada hikayenin devamı var. |
| VR6'nın sonu bir dönemin kaybı gibi hissettiriyor. Her geçen klasikle birlikte, sürüş heyecanının yerini yavaş yavaş pratikliğe bıraktığı açıkça görülüyor. |
 | VR6'nın gittiğini görmek üzücü olsa da, endüstrinin daha küçük, daha verimli motorlara doğru kayması göz önüne alındığında şaşırtıcı değil. Sadece yeni normlara uyum sağlamamız gerekecek. |
