VR6-motorn debuterade 1991 i Passat och blev snabbt populär i flera Volkswagen-modeller:
- Corrado: En sportig klassiker.
- Golf R32: Utrustad med en 3,2-liters motor som genererade 240 hästkrafter.
- Beetle RSi: Den mest exklusiva modellen, som aldrig såldes i USA.
VR6-motorn kombinerar egenskaper från både "V"-motorer och raka motorer. Med en smal vinkeldesign kunde den få plats i många fordon som annars hade fyr-cylindriga motorer. Detta gav Volkswagens praktiska modeller karaktär och ett unikt motorljud.
Efter att ha sagt farväl till USA-marknaden 2023 har VR6 nu även slutat tillverkas i Kina. VW fokuserar nu på att standardisera drivlinorna och övergå till eldrivna fordon, vilket är mer kostnadseffektivt.
För entusiaster erbjuder HPA Motorsports en möjlighet att installera en VR550T-motor i Golf R, med imponerande 550 hästkrafter. Dessutom kan klassiska VR6-modeller fortfarande bli fynd för samlare.
Volkswagen avslutar en era med VR6-motorn, ett beslut drivet av finansiella faktorer och förändringar i motorteknologin. För de som längtar efter VR6 erbjuder antingen exklusiva eftermarknadsalternativ eller klassiska modeller den sista chansen att uppleva denna unika motor.
 | Det är intressant att se hur Volkswagen anpassar sig till marknadens krav, men det är olyckligt för de entusiaster som älskade VR6 för dess unika karaktär. |
 | Jag undrar om Volkswagen verkligen fattade det här beslutet av ekonomiska skäl eller om de bara vill fokusera på elbilar på bekostnad av körglädjen. Det finns mer att läsa här. |
| Slutet för VR6 känns som förlusten av en era. För varje klassiker som passerar blir det tydligt att spänningen med att köra långsamt ersätts av praktiska aspekter. |
 | Även om det är tråkigt att se VR6 försvinna är det inte förvånande med tanke på branschens övergång till mindre och effektivare motorer. Vi får helt enkelt anpassa oss till den nya normen. |
